時速350公里高鐵，如何保障安全？

　　每天開行一列動檢列車

　　高鐵在開始每天的運(yùn)營前，都會開出一列動檢列車，由40多人組成的各類檢測人員攜帶專業(yè)檢測設(shè)備，對全線線路及通訊設(shè)施的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查。其中對線路檢測是用紅外探測儀，依靠激光三維定位技術(shù)對高速線路進(jìn)行全面的精測精量。

　　高鐵項(xiàng)目建成后，在運(yùn)營前都要對全系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，僅動車組一項(xiàng)，就會先行空載完成5萬公里的跑車試驗(yàn)，運(yùn)營接近或達(dá)到4000公里，便會送到動車組檢修基地，接受類似顯微鏡裝置的儀器進(jìn)行全面檢測。

　　據(jù)介紹，武廣高鐵在全面投入運(yùn)營前共進(jìn)行了1886次聯(lián)調(diào)聯(lián)試，完成了開通運(yùn)營所要求的各項(xiàng)指標(biāo)。

　　另外，武廣全線還裝備有多種防災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)，其中分布的3000多個傳感器對溫度、速度、濕度、電壓電流等運(yùn)營條件進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控;而安裝的1000多個視頻監(jiān)測點(diǎn)則能有效防止異物對線路的侵襲。

　　我國自主創(chuàng)新的武廣高鐵成套技術(shù)經(jīng)受了眾多的綜合考驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到或者超過預(yù)期效果。在前不久閉幕的“兩會”上，鐵道部曾舉辦了一場《中國鐵路建設(shè)成就與發(fā)展》的集體采訪。鐵道部副部長王志國在集體采訪中說，我國高速鐵路的工程建造技術(shù)、高速列車技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)不僅達(dá)到了世界先進(jìn)水平，而且形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路成套技術(shù)體系。到目前為止，我們已申請了946項(xiàng)專利。

　　王志國說，我國高鐵在運(yùn)行速度上，最高時速可達(dá)350公里，堪稱陸地飛行。目前，全國鐵路每天開行高速列車773列，平均上座率達(dá)到101.7%。

　　據(jù)悉，目前我國投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)到6552公里，高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位。正在建設(shè)中的高速鐵路有1萬多公里。