汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機ECU在環(huán)仿真
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表2是10個參數誤差絕對值之和的平均A和相對誤差平均B的綜合分析。
本文引用地址：http://www.butianyuan.cn/article/108859.htm
結 論
ECU快速模型開發(fā)的研究對國內自主品牌車發(fā)動機及新能源汽車研究具有重大意義，以某品牌兩用燃料四缸汽油機電控系統為研究對象，構建了以平均值模型為基礎的Simulink發(fā)動機電控系統模型，包括發(fā)動機ECU綜合仿真模型和發(fā)動機標定系統模型。
針對兩用燃料發(fā)動機，利用虛擬儀器技術構建了基于PXI的發(fā)動機ECU硬件在環(huán)仿真系統，系統相對誤差小于3.9 %;快速構建虛擬發(fā)動機ECU，實現基于Simulink模型在CRIO上的運行，并進行了系統誤差分析。
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