ESP：引領(lǐng)中國汽車安全的未來

　　隨著“四輪時代”的到來，越來越多的交通事故慘劇也急劇上升，有數(shù)據(jù)顯示自2000年至2006年，中國境內(nèi)因道路交通事故死亡人數(shù)達到了10萬，這使得汽車安全成為人們最關(guān)注的話題。如何通過最新的科技手段來降低危險保護人類呢？未來最重要的汽車安全技術(shù)是什么？近期出版的《福布斯》雜志列舉了當(dāng)前最新的汽車十大安全技術(shù)，其中ESP(電子穩(wěn)定程序)排在首位，成為最受關(guān)注的安全技術(shù)之一。(還可以把美國政府要求在**年之前，所有車輛上都必須標(biāo)配ESP，可以去查一下有關(guān)資料)

　　據(jù)悉，目前ESP已經(jīng)進入汽車應(yīng)用階段，大多集中在豪華車領(lǐng)域和一些科技配置很強的高級汽車車型上。而在中國中高級車領(lǐng)域，只有東風(fēng)雪鐵龍凱旋等相對少數(shù)的車型配備了ESP。專家預(yù)測，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的逐步完善，全面配置ESP等高科技裝備將成為中高級車市場上的一個潮流。

　　ABS與ESP：中國汽車安全的進行時和未來時

　　ESP是通過傳感器得知各個車輛的抱死情況、車輛的橫擺慣量(簡單理解為車身傾側(cè)的程度)，當(dāng)車輛出現(xiàn)失控的趨勢時，對特定的車輪給予額外的制運力，甚至通過調(diào)整車輛的牽引力，務(wù)求以最大程度上保持住車輪的附著力。在ESP的默默工作下，當(dāng)車輛遇到險情時往往能夠化險為夷。ESP的強大安全功能使其風(fēng)行海外，歐洲新注冊車輛的ESP裝備率甚至達到了40%左右。

　　但是ESP對于大多數(shù)中國汽車用戶而言，只是一個不熟悉的安全技術(shù)名詞，現(xiàn)在中國汽車消費者在挑選汽車時第一個想到的，還是ABS(防抱死制動系統(tǒng))。各汽車廠商為主流車型裝備的安全配置也主要是ABS，旗艦車型則會附加上EBD、EDS等其他輔助控制系統(tǒng)，而ESP還是比較罕見的高科技裝備。以現(xiàn)在市面上七款主流中高級車型為例(凱旋、雅閣、君越、凱美瑞、馬自達6、蒙迪歐和天籟)，其中有ESP配置的就只有東風(fēng)雪鐵龍凱旋，其他車型全系沒有ESP。

　　考慮到ESP較高的裝備成本，要求其在中國快速普及并不現(xiàn)實。從實際的情況來看，可以說ABS是當(dāng)今中國汽車安全的代名詞，而ESP代表的是一種未來的汽車安全潮流。

　　ESP背后的“高科技化”趨勢

　　在ESP領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的博世公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們相信ESP會成為中國汽車的新賣點。其實，ESP只是汽車高科技裝備的一個重要方面，諸如此類的高新配置正在成為中高級車型在競爭中的“殺手锏”。

　　作為2.0L“黃金排量”第一個配備ESP的車型，凱旋是借由ESP等高科技裝備提升市場競爭力的一個代表。與同級車相比，凱旋的裝備優(yōu)勢不僅體現(xiàn)于量的提升，更多的是體現(xiàn)出質(zhì)的飛躍。在ESP之外，隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、中央固定集控方向盤、全中文行車電腦、四安全氣囊加貫通前后的雙側(cè)安全氣簾等創(chuàng)新科技裝備，也都是在國內(nèi)這一級別的車型中首次出現(xiàn)，可以說凱旋的整體裝備標(biāo)準(zhǔn)已達到C級車。

　　凱旋的“科技提速”也引起了同級別其他車型的跟進。雖然比不上凱旋的8通道ESP，但速騰2.0L配備了4通道ESP，較之雅閣等老車型不能不說是一個進步；07款的新馬6也裝備了能起到類似ESP功能的DSC系統(tǒng)。

　　“科技戰(zhàn)”替代“價格戰(zhàn)”

　　凱旋引入ESP引發(fā)的“高科技潮”帶來的不僅僅是同級別車型的裝備提升，更重要的是為中高級車市場找到了一條價格戰(zhàn)之外的提升銷量之路。中國汽車市場經(jīng)歷了從井噴式增長到平穩(wěn)增長的變化之后，新車型爭先恐后上市和價格的不斷低探也已不足以成為銷量提升的絕對拉動力。目前整個汽車市場已將價格戰(zhàn)作為最常用的武器，而價格戰(zhàn)的后遺癥往往就是汽車廠商的減配。

　　但凱旋卻走了一條提升科技含量、以超高性價比保證銷量穩(wěn)步上升的新路子。凱旋每季度15%以上的平均增長率也似乎證明了“科技戰(zhàn)”取代“價格戰(zhàn)”的可行性。相信未來會有越來越多的廠家加入這一行列，也會有越來越多的中國消費者享受到ESP等高科技裝備。