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基于PXI平臺的ESP系統(tǒng)性能測試平臺

作者: 時間:2011-06-13 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
        應(yīng)用領(lǐng)域:信號采集/產(chǎn)品測試

  挑戰(zhàn):電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electroni-c Stability Program, 簡稱,下同)實車道路試驗不僅對場地要求十分苛刻,實驗過程具有相當(dāng)?shù)奈kU性,而且所需測量的信號較多。實驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)不僅要能夠采集各種信號,還要能夠在惡劣的測試環(huán)境中(如沖擊、震動、高溫、高濕度等)穩(wěn)定可靠的工作。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/120358.htm

  應(yīng)用方案:面對系統(tǒng)試驗苛刻的測試環(huán)境、眾多的測試信號,基于 PXI和的測試平臺,我們在較短的時間內(nèi)快速融合了模擬信號、數(shù)字信號、CAN、串口等多種信號采集與處理。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在海南試驗場成功完成了試驗過程的數(shù)據(jù)采集,保證了試驗的順利進行。

  使用的產(chǎn)品:

   2009軟件開發(fā)平臺

  PXI-1042Q 8 槽PXI機箱

  PXI-8106 嵌入式實時控制器

  PXI-6251 M系列數(shù)據(jù)采集卡

  PXI-6259 M系列數(shù)據(jù)采集卡

  PXI-8430 串口卡

  PXI-6608 數(shù)字IO模塊

  PXI-8512 CAN卡

  概述:

  現(xiàn)代化電子工廠車間批量生產(chǎn)的PCB電路板,除了要進行ICT測試外,還要做最終打包出廠前的功能測試FCT(Functional Circuit Test)。利用公司的PXI 控制板卡和軟件構(gòu)建的一套完整的包含音頻、視頻及各種電壓,電流,頻率,開關(guān)量等等的綜合性全自動功能測試平臺。該平臺實現(xiàn)了對各種不同的PCB電路板的FCT功能測試。通過該平臺無需頻繁更換測試硬件,新產(chǎn)品加入時,只需更換一個ATE測試夾具,按照PXI板卡的硬件資源分配,對測試夾具的插針進行連線到其界面接口,最后修改相應(yīng)的測試軟件即可實現(xiàn)對PCB板的全自動測試。

  該系統(tǒng)綜合了音頻,視頻的自動測試,包含了GPIB,RS232,RS485, Ethernet等多種接口和通訊方式,測試方法簡單,操作工人測試時只需要將測試夾具壓下、觀察上位機軟件畫面提示,測試完成后抬起測試把柄即可實現(xiàn)全功能測試,測試效率大幅提高。

  汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以輔助駕駛員對車輛的動力學(xué)特性進行控制,通過控制車輪的制動力和發(fā)動機的輸出力矩來控制汽車的橫擺角速度并將側(cè)偏角限制在一定范圍內(nèi),從而協(xié)助駕駛員在極限工況下保持汽車的穩(wěn)定性,防止車輛出現(xiàn)失穩(wěn)危險。

  近年來,隨著人們對車輛主動安全性要求的提高和各國相應(yīng)安全法規(guī)的推動,ESP系統(tǒng)在汽車上的標(biāo)準裝配率迅速提高,博世、大陸等國外汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商均具備了ESP系統(tǒng)的批量化供貨能力并占據(jù)了市場的主要份額。

  國內(nèi)ESP系統(tǒng)的研究起步較晚,大多停留在理論控制研究與硬件在環(huán)仿真階段,國內(nèi)整車及零部件廠商大多直接采用博世、大陸、TRW等的ESP系統(tǒng)與自主開發(fā)的整車相匹配。

  相對于國內(nèi)ESP系統(tǒng)策略的研究,ESP系統(tǒng)性能測試評價方法的研究基本空白,大多數(shù)驗證實驗均參考國外零部件商或相應(yīng)機構(gòu)的試驗方法或直接將測試試驗委托供應(yīng)商實施。目前,國內(nèi)汽車行業(yè)尚無形成統(tǒng)一的ESP測試標(biāo)準,這使得國內(nèi)整車廠商很難系統(tǒng)合理的評價ESP控制性能,更無法根據(jù)試驗的結(jié)果在產(chǎn)品設(shè)計階段對汽車電子供應(yīng)商提出完善的產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)要求,大大增加了整車廠商與汽車電子供應(yīng)商的底盤電控系統(tǒng)匹配設(shè)計周期和研發(fā)成本。

  鑒于上述情況,課題組結(jié)合當(dāng)前的研究基礎(chǔ),提出一套汽車底盤電控系統(tǒng)性能評價和實驗測試流程規(guī)范并構(gòu)建了一個用于ESP系統(tǒng)試驗測試的測控系統(tǒng)平臺。

  ESP系統(tǒng)測試平臺

  課題組搭建的ESP系統(tǒng)測試平臺主要包括三大部分:1. ESP試驗測試流程規(guī)范;2. 試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);3. 試驗評價標(biāo)準。

 

  圖1 ESP系統(tǒng)測試平臺架構(gòu)

     試驗測試流程規(guī)范規(guī)定了ESP測試所需的試驗項目、試驗?zāi)康?、測試變量和儀器、試驗條件、試驗方法,以及實驗數(shù)據(jù)處理方法。

  試驗評價標(biāo)準作為電控系統(tǒng)以及整車性能評定的指南,從汽車相關(guān)基本理論出發(fā),規(guī)定了性能好壞評定的方法與相應(yīng)原理。

  試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括試驗中測量所需變量(車輛參數(shù)和運動狀態(tài))的傳感器及其數(shù)據(jù)采集卡和相關(guān)軟件。試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)性能好壞在一定程度上決定了整個測試系統(tǒng)能否準確評價整車性能以及ESP系統(tǒng)的優(yōu)劣。

 


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