新能源汽車(chē)行業(yè)：寒冬時(shí)節(jié) 投資優(yōu)選鋰電池板塊

　　二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)

        12月大盤(pán)呈單邊下跌態(tài)勢(shì)，新能源汽車(chē)板塊整體走勢(shì)弱于大盤(pán)。11月28日-12月27日，滬深300指數(shù)下跌10.43%，新能源汽車(chē)板塊下跌17.16%，板塊跑輸大盤(pán)6.73個(gè)百分點(diǎn)。

　　政策效應(yīng)未有效持續(xù)

　　11月國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)文促新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)各方對(duì)于后續(xù)政策的發(fā)布抱有較高預(yù)期，市場(chǎng)反應(yīng)正面積極。但是進(jìn)入12月以來(lái)，無(wú)論是市場(chǎng)寄予厚望的新能源汽車(chē)十二五規(guī)劃還是地方性刺激政策均沒(méi)有有效落實(shí)，板塊再次掉頭向下。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)量小幅下滑

　　2011年11月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為1108臺(tái)，較上月環(huán)比下滑9個(gè)百分點(diǎn)。

　　波動(dòng)的主要原因是奇瑞純電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)數(shù)目較上月大幅減少。但是混合動(dòng)力客車(chē)數(shù)目出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，其中廣汽和宇通分別達(dá)到了158輛和150輛。

　　投資優(yōu)選電池板塊

　　前期策略認(rèn)為當(dāng)前點(diǎn)位已較充分反映國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素，底部區(qū)域逐步形成?；谇捌?ldquo;政策”加“技術(shù)”的投資思路，我們認(rèn)為電池板塊是最有可能出現(xiàn)技術(shù)突破的領(lǐng)域，也是未來(lái)行業(yè)鼓勵(lì)政策發(fā)布后最直接受益的板塊。

　　12月鋰離子電池銷(xiāo)量增幅快速回升，當(dāng)月同比回到20%以上。在傳統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)和電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、儲(chǔ)能電站等新興市場(chǎng)爆發(fā)性增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，從2012年起板塊有望實(shí)現(xiàn)加速增長(zhǎng)。

　　重點(diǎn)推薦

　　我們持續(xù)看好在新能源汽車(chē)關(guān)鍵環(huán)節(jié)具備核心技術(shù)和優(yōu)勢(shì)的標(biāo)的，優(yōu)選鋰電池上游材料制造企業(yè)，本月繼續(xù)推薦佛塑科技、新宙邦和杉杉股份。

　　新能源汽車(chē)的中國(guó)式焦慮

　　焦慮一：國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力劇增，國(guó)外巨頭攜多車(chē)型赴中國(guó)市場(chǎng)。

　　焦慮二：電動(dòng)車(chē)放量待時(shí)日，現(xiàn)有產(chǎn)能無(wú)法盈虧平衡。

　　焦慮三：“十城千輛”政策進(jìn)入最后一年，新政策暫無(wú)定論，全行業(yè)集體焦慮。