電氣設(shè)計(jì)工具使賽車設(shè)計(jì)進(jìn)入快車道

　　電子設(shè)計(jì)自動化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics(明導(dǎo)國際)近日發(fā)布一份研究報(bào)告，介紹設(shè)計(jì)人員如何利用電氣設(shè)計(jì)工具實(shí)現(xiàn)對賽車設(shè)計(jì)的優(yōu)化和改進(jìn)。中文版的報(bào)告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載。

　　報(bào)告作者Phil Davies 是明導(dǎo)國際集成電氣系統(tǒng)部門產(chǎn)品經(jīng)理。他與 BAR 和本田 F1 車隊(duì)合作了11年，期間他擔(dān)任電子設(shè)計(jì)經(jīng)理。他還擁有15年的電子和電氣系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，涉及眾多 MCAD 和 ECAD 工具，包括 CATIA V5 與 Enovia、西門子 NX 與 Teamcentre、SAP 以及 VeSys Classic 的使用和部署。

　　賽車設(shè)計(jì)就如同賽車本身一樣是一項(xiàng)節(jié)奏快、壓力高的工作。設(shè)計(jì)人員的錯(cuò)誤判斷可能導(dǎo)致與賽車手失誤相同的災(zāi)難性后果。從底盤到剎車等等部位，賽車必須是一個(gè)緊密集成的整體。在這樣的要求下，難怪 F1 及其他車隊(duì)都紛紛選擇計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 工具來幫助開發(fā)車身、底盤幾何結(jié)構(gòu)及其它所有機(jī)械結(jié)構(gòu)。　　

　　“賽車電氣設(shè)計(jì)人員正使用電氣計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(又稱 ECAD)解決方案，這可以加快他們的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。” Phil Davies 說，“一些車隊(duì)已經(jīng)使用專門的電氣模擬和建模工具來加快方案探索和設(shè)計(jì)工作，無論是以去年的賽車為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)還是完全從零開始。同時(shí)，這些工具還可以畫圖、跟蹤變動、保存文件以及促進(jìn)車隊(duì)工程師間的溝通。”

　　報(bào)告最后指出，盡管利用模擬和電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化不一定能幫助車隊(duì)造出制勝的賽車，但是模擬確實(shí)給工程師留出了更多時(shí)間來思考更多創(chuàng)意和方法、試驗(yàn)新創(chuàng)意同時(shí)符合緊迫的設(shè)計(jì)日程安排。這可能正是打造冠軍級賽車所具備的優(yōu)勢。