首款手機打車軟件問世倆月用戶超3萬

　　只需利用智能手機下載使用一款應(yīng)用軟件，市民便可完成打車、約車;使用該手機應(yīng)用的出租車司機們會同時收到這位市民的“呼叫”，并根據(jù)自己的情況決定是否“一鍵接單”。小桔科技CEO程維昨天表示，作為本市首款應(yīng)用于智能手機的打車服務(wù)軟件，“嘀嘀打車”在蘋果和安卓市場上架兩個月來已獲得超過3萬用戶，其中10%以上為出租車司機，平峰時段，城區(qū)用戶從叫車到坐上車的時間一般不會超過5分鐘。

　　平峰時八成叫車2分鐘內(nèi)應(yīng)答

　　今年9月份，由前淘寶B2C事業(yè)部副總監(jiān)程維創(chuàng)辦的小桔科技公司，率先發(fā)布了一款手機叫車應(yīng)用軟件“嘀嘀打車”。“嘀嘀打車”針對現(xiàn)有的北京出租車市場，遠程將車和乘客連接起來，以提高供需雙方匹配效率。整個流程按照政府部門制定的出租車價格體系運行，下載及使用軟件均是免費。

　　昨天上午，小桔科技公司所在的中關(guān)村E世界辦公室里，程維用系統(tǒng)演示了智能手機軟件叫車的全過程。

　　出租車司機安裝“嘀嘀打車”軟件后，只要打開應(yīng)用，便可開始接單。乘客通過這款應(yīng)用中的地圖可以隨時查看標注為桔色符號的周邊出租車的信息，包括每輛車的位置、車牌號、所屬公司等。“我在中關(guān)村E世界C座，想去一趟水立方。”他在說明去處后解釋，考慮到國內(nèi)出租車“總在路上跑”的特性，軟件專門增加了語音傳輸功能。這樣一來，手機會直接向司機播報這段音頻，而第一個按下“確認”鍵的司機，則被系統(tǒng)視為答應(yīng)“接單”，該出租車在地圖中的符號也會由桔色變?yōu)樗{色。

　　“司機一旦接單，乘客可以隨時查看出租車的位置。在這輛出租車距乘客還有200米時，系統(tǒng)會提示乘客"車馬上就到"，方便乘客早做準備。”程維說，如果2分鐘內(nèi)沒有應(yīng)答，系統(tǒng)會提示乘客沒人接單，可以另行選擇。據(jù)統(tǒng)計，在全市日均1000多次用戶體驗中，平峰時段2分鐘內(nèi)叫車成功率達到80%。

　　接單出租車甩客可按拒載處理

　　上架兩個月來，“嘀嘀打車”使用成功率較低的時段是在早晚高峰期間，屆時會降至50%左右。“出現(xiàn)這一現(xiàn)象，我們在進行軟件設(shè)計時，已經(jīng)預(yù)料到了。同樣的價格，出租車在高峰時段連街上的客人都拉不過來，誰會舍近求遠?”程維說著打開軟件，點開了叫車界面上的“加費用”選項，如果用戶所在的位置確實難打車，他可以選擇增加5元或10元叫車費，下車時連同車費一同交給司機。

　　“網(wǎng)購中常會出現(xiàn)買家下單后一直不付款，并在最后一刻棄單的情況，與之相似，移動互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)面臨的首要問題，便是乘客臨時改打其他出租車逃單或接單司機甩活。”一說到干了多年的老本行，程維和盤托出了自己的經(jīng)驗之談，雖然只是一個服務(wù)平臺，但“嘀嘀打車”預(yù)先設(shè)立了對供需雙方的約束機制。

　　由于司機在“一鍵接單”時會獲得乘客的手機號碼，一旦出現(xiàn)乘客“逃單”情況，客服人員便會向其問詢。第一次爽約之后，客服會電話向乘客了解原因，防止因為后者不會操作而造成失誤。但如果同一個電話號碼再一次出現(xiàn)爽約情況，這個號碼就會被客服“拉黑”，手機用戶無法再使用“嘀嘀打車”。而當(dāng)接單的出租車司機甩活時，客服將會把乘客投訴轉(zhuǎn)至出租車公司，由后者查實后按照拒載行為進行處理。

　　年底前推出低價訂制智能手機

　　雖然“嘀嘀打車”處在推廣階段，但這一平臺對于出租車車源的吸納十分謹慎。為了避免“黑車”混入這一應(yīng)用，小桔科技已經(jīng)與三元、北汽服等11家正規(guī)出租車公司達成協(xié)議，由出租車公司統(tǒng)一組織司機學(xué)習(xí)使用軟件，每輛出租車進行網(wǎng)上注冊時都必須提供相匹配的司機駕駛證和準運證信息。

　　“如果乘客使用我們的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)等來的不是正規(guī)出租車，那就會砸了牌子。”程維坦言，目前之所以對用戶提供免費軟件和服務(wù)，就是為了吸引更多用戶參與體驗，從而縮短市場培育期。“即使公司前期投入較多，我們依然做好了兩年內(nèi)不賺錢的準備。”

　　話雖如此，可“嘀嘀打車”掙錢的門道卻在不斷拓展。在功能上，除了即時打車，“嘀嘀打車”還推出了預(yù)約訂車功能。在市場覆蓋方面，“嘀嘀打車”目前在北京提供服務(wù)，而在深圳的相同服務(wù)也在本月上線。預(yù)計到明年，上海、廣州、成都、武漢等10多個重點城市市場都將被囊括。屆時，由數(shù)萬輛出租車組成的交通網(wǎng)足以讓“嘀嘀打車”嘗試無縫對接的服務(wù)。“比如用戶坐高鐵從北京到上海，便可根據(jù)火車到站時間，提前在上?；疖囌绢A(yù)約訂車。”他說。

　　這樣的服務(wù)能否堅持長期免費?程維對此未置可否，但深諳第三方支付業(yè)務(wù)的他，心里已有了借助用戶預(yù)付費模式、打造出租車“支付寶”的長遠規(guī)劃。眼下，“嘀嘀打車”已經(jīng)引起了電信運營商的關(guān)注，針對出租車司機智能手機購買率偏低的現(xiàn)狀，中國電信將在年底前推出一款“嘀嘀打車”低價訂制智能手機，小桔科技則把“分成”全部用于補貼用戶，拉低手機售價。