AD9833型高精度可編程波形發(fā)生器特點介紹及其應用
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4 AD9833的內部寄存器功能
AD9833內部有5個可編程寄存器,其中包括3個16位控制寄存器,2個28位頻率寄存器和2個12位相位寄存器。
4.1 控制寄存器
AD9833中的16位控制寄存器供用戶設置所需的功能。除模式選擇位外,其他所有控制位均在內部時鐘MCLK的下沿被AD9833讀取并動作,表3給出控制寄存器各位的功能,要更改AD9833控制寄存器的內容,D15和D14位必須均為0。
4.2 頻率寄存器和相位寄存器
AD9833包含2個頻率寄存器和2個相位寄存器,其模擬輸出為
fMCLK/228×FREQEG （2）
其中：FREQEG為所選頻率寄存器中的頻率字,該信號會被移相：
2π/4096×PHASEREC （3）
其中,PHASEREC為所選相位寄存器中的相位字。
頻率和相位寄存器的操作如表4所示。
5 應用設計
AD9833可應用在L15型飛機控制盒配套的檢測盒中,利用AD9833產生頻率可調的正弦波,以模擬機輪速度傳感器的速度信號,從而對控制盒的剎車防滑通道能否正常的剎車防滑進行檢測。
5.1 AD9833的硬件電路連接
檢測盒設計以TI公司的TMS320LF2407A型DSP作為核心控制器,應用中需要2路速度信號,因此需要檢測盒給出2路可獨立調節(jié)的頻率,圖5示出TMS320LF2407A與AD9833的硬件連接。
外接有源晶體振蕩器的輸出送給2個AD9833作為主頻時鐘,DSP的SPI口采用主動工作方式,即用SPISIMO口發(fā)送數據,為了與AD9833的時序相配合,DSP的接口時鐘（SPICLK信號）方式選擇有延時的下降沿,IOPC3和IOPC5作為電路選通信號,IOPC3為低電平時U2被選通,此時對U1寫數據無效;同理,IOPC53為低電平時U1被選通,此時對U2寫數據無效。
5.2 軟件程序
圖6示出了AD9833的軟件流程。
無論是寫控制寄存器、頻率寄存器還是相位寄存器、在寫數據之前都需要把選通信號置為有效狀態(tài),這樣寫入的數據才會有效,否則無效。在DSP發(fā)送完1個數據字后將產生SPI中斷請求,本設計中未使用中斷方式,而且通過查詢中斷標志來跳出,并虛讀DSP的接收緩沖器清除中斷標志。
AD9833內部有5個可編程寄存器,其中包括3個16位控制寄存器,2個28位頻率寄存器和2個12位相位寄存器。
4.1 控制寄存器
AD9833中的16位控制寄存器供用戶設置所需的功能。除模式選擇位外,其他所有控制位均在內部時鐘MCLK的下沿被AD9833讀取并動作,表3給出控制寄存器各位的功能,要更改AD9833控制寄存器的內容,D15和D14位必須均為0。
4.2 頻率寄存器和相位寄存器
AD9833包含2個頻率寄存器和2個相位寄存器,其模擬輸出為
fMCLK/228×FREQEG （2）
其中：FREQEG為所選頻率寄存器中的頻率字,該信號會被移相：
2π/4096×PHASEREC （3）
其中,PHASEREC為所選相位寄存器中的相位字。
頻率和相位寄存器的操作如表4所示。
5 應用設計
AD9833可應用在L15型飛機控制盒配套的檢測盒中,利用AD9833產生頻率可調的正弦波,以模擬機輪速度傳感器的速度信號,從而對控制盒的剎車防滑通道能否正常的剎車防滑進行檢測。
5.1 AD9833的硬件電路連接
檢測盒設計以TI公司的TMS320LF2407A型DSP作為核心控制器,應用中需要2路速度信號,因此需要檢測盒給出2路可獨立調節(jié)的頻率,圖5示出TMS320LF2407A與AD9833的硬件連接。
外接有源晶體振蕩器的輸出送給2個AD9833作為主頻時鐘,DSP的SPI口采用主動工作方式,即用SPISIMO口發(fā)送數據,為了與AD9833的時序相配合,DSP的接口時鐘（SPICLK信號）方式選擇有延時的下降沿,IOPC3和IOPC5作為電路選通信號,IOPC3為低電平時U2被選通,此時對U1寫數據無效;同理,IOPC53為低電平時U1被選通,此時對U2寫數據無效。
5.2 軟件程序
圖6示出了AD9833的軟件流程。
無論是寫控制寄存器、頻率寄存器還是相位寄存器、在寫數據之前都需要把選通信號置為有效狀態(tài),這樣寫入的數據才會有效,否則無效。在DSP發(fā)送完1個數據字后將產生SPI中斷請求,本設計中未使用中斷方式,而且通過查詢中斷標志來跳出,并虛讀DSP的接收緩沖器清除中斷標志。
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