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基于Zigbee協(xié)議的飛機(jī)無(wú)線(xiàn)嵌入式實(shí)時(shí)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者： 時(shí)間：2011-05-30 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 收藏
　引言
　　飛機(jī)的油液監(jiān)測(cè)是利用油液分析技術(shù)對(duì)飛機(jī)使用的潤(rùn)滑油和液壓油進(jìn)行綜合分析，以獲得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和磨損情況以及液壓系統(tǒng)的使用情況，進(jìn)行油液分析可以有效地監(jiān)測(cè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、襟副翼和尾翼等關(guān)鍵部件的使用情況，檢查并預(yù)測(cè)飛機(jī)的故障，保證飛行的安全。
　　1 油液分析方式方法與現(xiàn)狀
　　油液分析技術(shù)又稱(chēng)為設(shè)備磨損工況監(jiān)測(cè)技術(shù)，是一種新型的設(shè)備維護(hù)技術(shù)，它利用油液所攜帶的設(shè)備工況信息來(lái)對(duì)設(shè)備的當(dāng)前工作狀況以及未來(lái)工作狀況做出判斷，從而為設(shè)備的正確維護(hù)提供了有效的依據(jù)，達(dá)到預(yù)防性維修的目的。目前，油液分析技術(shù)主要有油液性能分析法、污染度分析法和磨粒分析法3 種方法。
　　根據(jù)油液樣品采集方式和分析地點(diǎn)的不同與關(guān)系，機(jī)器油液分析儀器或系統(tǒng)可以劃分為3 種基本形式，如圖1 所示響。

（1） 離線(xiàn)式（off - line） , 以現(xiàn)場(chǎng)（on- site, 應(yīng)用便攜式油液分析儀器） 和非現(xiàn)場(chǎng)（off - site, 應(yīng)用基本配置或完全配置油液分析實(shí)驗(yàn)室） 兩種模式分析周期或非周期性方式采集的代表性油液樣品。離線(xiàn)式機(jī)器油液分析的缺點(diǎn)是分析結(jié)果受油液樣品采集、運(yùn)輸和實(shí)驗(yàn)過(guò)程中多種因素的影響。
　?。?） 在線(xiàn)式（on- line） , 連續(xù)或間歇地分析部分循環(huán)油液。在線(xiàn)式機(jī)器油液分析技術(shù)對(duì)機(jī)器油液流動(dòng)狀態(tài)的影響小，能夠提供直接結(jié)果且?guī)缀醪皇芡獠恳蛩赜绊?，缺點(diǎn)是如果樣品采集量較少時(shí)，在線(xiàn)分析結(jié)果可能喪失代表性。
　?。?） 嵌入式（in- line） 或原位型（in- site） , 連續(xù)分析系統(tǒng)中的全部循環(huán)油液。嵌入式機(jī)器油液分析技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)全部油液進(jìn)行分析并立即提供分析結(jié)果，分析過(guò)程不受外部因素影響，但嵌入式機(jī)器油液分析實(shí)施困難，而且可能對(duì)油液系統(tǒng)正常工作帶來(lái)影響。
圖1 油液分析的方式傳統(tǒng)的飛機(jī)進(jìn)行油液分析，都是采用離線(xiàn)式的方法，首先要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每架飛機(jī)放油采集油樣，然后送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析，分析完成后再將數(shù)據(jù)送給現(xiàn)場(chǎng)維修人員和決策者，由于油液運(yùn)輸和數(shù)據(jù)傳遞需要大量時(shí)間，進(jìn)行一次油液分析的周期往往很長(zhǎng)，不利于裝備維修的時(shí)效性。另外，在油液采樣和運(yùn)輸過(guò)程中還有可能引入污染，影響分析結(jié)果。
　　近年來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家利用電子技術(shù)和信號(hào)處理技術(shù)，研制了多種新型嵌入式油液分析傳感器，并在此基礎(chǔ)上，針對(duì)各種不同類(lèi)型的設(shè)備，開(kāi)發(fā)了一系列油液在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)分析和實(shí)時(shí)監(jiān)控。
　　2 Zigbee 技術(shù)
　　Zigbee 是一種低速無(wú)線(xiàn)個(gè)域網(wǎng)技術(shù)，它適用于通信數(shù)據(jù)量不大、數(shù)據(jù)傳輸速率相對(duì)較低、分布范圍較小，但對(duì)數(shù)據(jù)的安全可靠有較高要求，而且要求成本和功耗非常低，并容易安裝使用的場(chǎng)合。其具有極低的功耗和固態(tài)組網(wǎng)能力且經(jīng)濟(jì)性好，安全可靠，復(fù)雜度低。Zigbee 網(wǎng)絡(luò)分為4 層，從下向上分別為物理層（PHY） 、媒體訪問(wèn)控制層（MAC） 、網(wǎng)絡(luò)層（NKW）和應(yīng)用層（APL） 。IEEE802154標(biāo)準(zhǔn)主要負(fù)責(zé)制定Zigbee的物理層和媒體訪問(wèn)控制層，它是Zigbee 技術(shù)的基礎(chǔ)。Zigbee技術(shù)聯(lián)盟在它之上定義了網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。
　　本文設(shè)計(jì)了基于Zigbee 協(xié)議的飛機(jī)嵌入式實(shí)時(shí)油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用嵌入式油液分析傳感器獲取油液數(shù)據(jù)，然后利用基于Zigbee 協(xié)議的無(wú)線(xiàn)通信方式將數(shù)據(jù)匯聚到簇頭節(jié)點(diǎn)，簇頭節(jié)點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后再傳送到sink 節(jié)點(diǎn)，由sink 節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)上傳到PC機(jī)，通過(guò)PC機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的油液數(shù)據(jù)分析以得到結(jié)果。這樣既可以省去反復(fù)放油以及油液運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁?，?jié)省時(shí)間，又可以消除在放油和油液運(yùn)送過(guò)程中引入污染的可能。
　　3 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
　　該油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用新型的嵌入式油液分析傳感器來(lái)在線(xiàn)實(shí)時(shí)的獲取油液數(shù)據(jù)，然后利用Zig bee 協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)與簇頭節(jié)點(diǎn)以及簇頭節(jié)點(diǎn)與sink 節(jié)點(diǎn)之間的通信，來(lái)傳遞采集來(lái)的數(shù)據(jù)，sink 節(jié)點(diǎn)再利用USB 接口與PC 機(jī)連接，將數(shù)據(jù)上傳到PC 機(jī)中。系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)框圖如圖2 所示
設(shè)計(jì)框圖如圖2所示
linux操作系統(tǒng)文章專(zhuān)題:linux操作系統(tǒng)詳解（linux不再難懂）
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