實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能三大突破口

半年能耗增長速度高于同期經(jīng)濟(jì)增長速度
日前召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議傳出信息，今年上半年我國能源消耗增長速度高于同期的經(jīng)濟(jì)增長速度。國家發(fā)改委有關(guān)人士近日接受新華社記者采訪時(shí)也介紹，國內(nèi)石油消費(fèi)量呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)，上半年原油、成品油進(jìn)口增長都在16％左右。記者認(rèn)為，這些信號(hào)充分證明汽車節(jié)能工作任重道遠(yuǎn)。建設(shè)節(jié)約型汽車社會(huì)，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)緊緊抓住為小排量汽車“解限”等突破口，繼續(xù)狠抓執(zhí)行，加速擴(kuò)大戰(zhàn)果。

上半年以小排量汽車“解限”為主要突破口，汽車節(jié)能工作在全國范圍內(nèi)有了一定的推進(jìn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國產(chǎn)轎車銷售180．39萬輛。其中1升以上、1．6升以下轎車銷售97．81萬輛，占轎車總銷量的54．22％；1升排量以下小轎車銷售16．18萬輛，占轎車總銷量的8．97％。但是目前，也仍有廣州等大城市對(duì)小排量汽車沒有按時(shí)“松綁”，六部門下發(fā)的《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見的通知》在執(zhí)行層面被打了折扣。

汽車節(jié)能工作
的另外一個(gè)突破口是公務(wù)用車制度改革。目前，國內(nèi)私人汽車保有量雖然已經(jīng)突破總保有量的“半壁江山”，但是公務(wù)用車的保有量仍然巨大。如何通過公務(wù)用車制度改革有效降低公務(wù)車年均油耗，是當(dāng)前政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)狠抓落實(shí)的一項(xiàng)工作。

加速實(shí)現(xiàn)汽車能源轉(zhuǎn)型也是汽車節(jié)能工作的一個(gè)重要突破口。據(jù)專家介紹，柴油轎車在歐洲目前已經(jīng)占45％以上。根據(jù)日本研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2010年，歐洲50％以上的轎車將是柴油轎車，日本會(huì)達(dá)到10％，美國會(huì)達(dá)到5．7％。中國目前剛剛起步，乘用柴油車的比例不到1％，但是中國的條件更接近歐洲。所以，我國逐步發(fā)展柴油轎車是一個(gè)必然趨勢(shì)。