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嵌入式方案:高性能汽車中的電源設計

作者: 時間:2009-09-24 來源:網(wǎng)絡 收藏

引言

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/152332.htm

高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的要求迫使人員采用新的具有突破性的技術,而這些技術是傳統(tǒng)的中不曾涉足的。

設計的基本原則

大多數(shù)電源架構(gòu)需要遵循六項基本原則:

1)輸入電壓范圍VIN:12V電池電壓的瞬間波動范圍決定了電源轉(zhuǎn)換IC的輸入電壓范圍。

ISO7637-1行業(yè)標準定義了汽車電池的電壓波動范圍。圖1和圖2所示波形即為ISO7637標準給出的波形,圖中顯示了高壓汽車電源轉(zhuǎn)換器需要滿足的臨界條件。

2)散熱考慮:散熱需要根據(jù)DC-DC轉(zhuǎn)換器的最低效率進行設計。

精心設計的開關電源轉(zhuǎn)換器的效率通常高于線性穩(wěn)壓器,較高的轉(zhuǎn)換效率可以省去電源設計中的大尺寸散熱片和大的封裝外形。多數(shù)廉價的小尺寸裸焊盤封裝即可在 85℃時耗散2W功率,在125℃時耗散1W功率。20W以上的大功率設計對于熱管理要求比較嚴格,需要采用同步整流架構(gòu)。高效率的外部MOSFET控制器有助于改善電源的散熱能力。

linux操作系統(tǒng)文章專題:linux操作系統(tǒng)詳解(linux不再難懂)

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