物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用研究

作者：時(shí)間：2012-11-21 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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2．2 產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
基于RFID等技術(shù)建立的產(chǎn)品智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)當(dāng)加快全面推進(jìn)。目前，這些智能產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)和領(lǐng)域已有很多成功應(yīng)用，在貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面發(fā)揮了巨大作用，為保障食品安全、藥品安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。
2．3 全自動(dòng)化的物流配送管理
運(yùn)用基于傳感、RFID、聲、光、電、機(jī)、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在物流配送中心實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化管理，建立配送中心智能控制、自動(dòng)化操作網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流的全面管理。目前，有些配送中心已經(jīng)在貨物拆卸與碼垛采用碼垛機(jī)器人、激光或電磁無(wú)人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動(dòng)化輸送分揀線作業(yè)，出入庫(kù)作業(yè)也由自動(dòng)化的堆垛機(jī)操作，整個(gè)物流配送作業(yè)系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能化。
2．4 企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈
全球化背景下的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)提出較高要求。面對(duì)大量的個(gè)性化需求與訂單，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客戶需求等問(wèn)題是企業(yè)經(jīng)常遇到的，這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，各個(gè)物流供應(yīng)鏈的參與者可以按照預(yù)定的權(quán)限和流程各行其事，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，信息流無(wú)縫鏈接，既可分工協(xié)作，又相對(duì)獨(dú)立。

3 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中推廣障礙
物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，目前已初見(jiàn)端倪，但也要清晰認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與推廣仍然存在很多困難與挑戰(zhàn)，存在著較多的制約因素。
3．1 技術(shù)問(wèn)題
物流業(yè)是一個(gè)個(gè)性需求最多且最復(fù)雜的行業(yè)。目前，市場(chǎng)上超高頻電子標(biāo)簽芯片大都以國(guó)外TI、NXP、HITACHI、INTEL公司為主生產(chǎn)，此頻段的標(biāo)簽天線受工藝、標(biāo)簽面積以及基底材料的限制和影響較大，天線和芯片不能很好適配的問(wèn)題突出。此外，標(biāo)識(shí)物體本身的形狀、物理特性以及包裝介質(zhì)都會(huì)對(duì)標(biāo)簽在使用過(guò)程中的識(shí)別率產(chǎn)生影響，尤其是金屬和液體物品，在運(yùn)輸中通常會(huì)產(chǎn)生干擾問(wèn)題。
3．2 成本因素
物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用尚未形成規(guī)模，不具備規(guī)模效應(yīng)，在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與推廣成本較高。比如，遠(yuǎn)距離掃描的標(biāo)簽單個(gè)成本要1美元左右，一個(gè)解讀器成本大約為1 000美元，還需要進(jìn)行接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)通信、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用無(wú)疑會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，若沒(méi)有強(qiáng)烈需求，企業(yè)很少會(huì)主動(dòng)應(yīng)用。因此，目前主要集中在行業(yè)利潤(rùn)較高或單件物品價(jià)值較高的領(lǐng)域，而在實(shí)力較低、盈利能力較差的企業(yè)中則應(yīng)用較少。
3．3 標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題
我國(guó)物流業(yè)本身的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，給物聯(lián)網(wǎng)各種技術(shù)與物流業(yè)的融合造成了障礙。比如，條碼技術(shù)雖然有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是推廣力度不夠，現(xiàn)在基本上每個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用時(shí)，都有各自的一套體系，從而阻礙了物流網(wǎng)在物流業(yè)的推廣。目前，物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)化工作雖然取得了一定成果，但全球化的標(biāo)準(zhǔn)化編碼體系尚未建立，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用層次與應(yīng)用范圍有一定的制約。
3．4 行業(yè)互通問(wèn)題
由于物聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)領(lǐng)域廣、涉及部門多、產(chǎn)業(yè)間交叉融合，以及標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)機(jī)密、安全等原因，目前(以RFID為例)不論是交通、出入控制、電子支付，還是公路、鐵路等物流領(lǐng)域，都是在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部閉環(huán)應(yīng)用，開(kāi)環(huán)的應(yīng)用還涉及到不同行業(yè)之間的利益糾葛。需要建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，制定政策法規(guī)，加強(qiáng)國(guó)際合作，為物聯(lián)網(wǎng)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

4 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是物流業(yè)發(fā)展的助推劑。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升和政策的支持，將會(huì)推動(dòng)物流業(yè)的飛速發(fā)展。未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將會(huì)出現(xiàn)如下發(fā)展趨勢(shì)：
4．1 統(tǒng)一的物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建立
統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎(chǔ)上建立的物聯(lián)網(wǎng)才能真正做到信息共享和智慧應(yīng)用，就像互聯(lián)網(wǎng)體系一樣。建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，更是物流行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的需求。不論從需求、上下層連接基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，基于EPC的物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將最先形成。
4．2 智慧物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來(lái)跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)放追溯信息可以讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后，其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。
4．3 多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流
目前，在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)。今后，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)等。
4．4 物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)
物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智慧物流革命遠(yuǎn)不止我們能夠想到的以上幾種模式。目前，就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這是未來(lái)智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)
“十二五”期間，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入規(guī)模發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將對(duì)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)附加值，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正推動(dòng)著物流行業(yè)的變革，可以預(yù)見(jiàn)，隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入，隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系、研發(fā)基地、行業(yè)應(yīng)用等多項(xiàng)工作的推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑將對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生全方位的影響，并必將帶來(lái)智能化的物流配送網(wǎng)絡(luò)、敏捷的智能供應(yīng)鏈、物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理，實(shí)現(xiàn)物流的可追蹤管理。我們完全有理由相信，一個(gè)智慧物流的美好前景將很快在物流業(yè)實(shí)現(xiàn)。