基于智能手機(jī)的室內(nèi)外定位技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
2.2 手機(jī)定位在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中發(fā)揮作用
在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中,一些市場(chǎng)需求較為旺盛、應(yīng)用條件相對(duì)成熟的領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列,比如車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智能醫(yī)療等。這其中,車聯(lián)網(wǎng)被人們寄予了極大的希望,這一點(diǎn)從國(guó)家政策層面多次出臺(tái)重大專項(xiàng)計(jì)劃就可見一斑。車聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)而言之,就是通過(guò)無(wú)線識(shí)別等信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛動(dòng)靜態(tài)信息的提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和綜合服務(wù)。通過(guò)這一定義不難看出,車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵是實(shí)時(shí)提取車輛的動(dòng)態(tài)信息,只有充分搜集了車輛信息,才能談得上車輛監(jiān)管以及出行路線建議和交通流量預(yù)測(cè)等綜合服務(wù)。不過(guò)在現(xiàn)階段,即便是北京、上海這樣的大城市,也不能提供全路網(wǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息,其監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)只部署到了主干道上,而除此之外的很多道路都不在監(jiān)測(cè)范圍之內(nèi)。
道路信啟、采集不足會(huì)帶來(lái)很多不便。比如,因?yàn)椴荒苋娅@悉信息而無(wú)法正確地預(yù)測(cè)交通流量,從而無(wú)法給人們出行提出合理建議,這使得車聯(lián)網(wǎng)的重要功能之一,也就是緩解道路擁堵大打折扣。因此,我們看到,很多汽車信息服務(wù)提供的大多是出行導(dǎo)航、通信、娛樂(lè)等基本服務(wù),或者緊急情況救援等特殊服務(wù),而人們最需要的交通出行建議服務(wù)卻不能有效提供。
目前的道路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)多由各地的交通管理局在固定地點(diǎn)布放,而單單依靠交通管理局的力量卻非常有限,因此,要充分搜集車輛信息,還需要調(diào)動(dòng)各方面的力量。
隨著手機(jī)定位技術(shù)的發(fā)展,手機(jī)定位的精確度在不斷提高。目前我國(guó)已經(jīng)有9億多移動(dòng)用戶,在駕駛員當(dāng)中,手機(jī)普率更高,基本可以說(shuō)是人手一部,因此,不用人們添加任何裝置,而只需通過(guò)基站對(duì)手機(jī)進(jìn)行定位,就可以基本確定駕駛員所在車輛的大致位置信息。如果能夠通過(guò)手機(jī)定位完善車輛信息系統(tǒng),那么毫無(wú)疑問(wèn),運(yùn)營(yíng)商就能夠提供更多的汽車信息服務(wù),其在產(chǎn)業(yè)鏈上的價(jià)值地位也能進(jìn)一步體現(xiàn)。當(dāng)然,由于目前手機(jī)定位的精確度只能達(dá)到100多米的范圍,因此,要準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)車輛情況,還存在一定的難度,此外,如何在車輛移動(dòng)過(guò)程中做到信息的及時(shí)更新,這對(duì)于現(xiàn)在的定位技術(shù)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
3 結(jié)語(yǔ)
隨著3G手機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能的普及以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展,智能手機(jī)作為一個(gè)全新的媒體形式,已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注。而物聯(lián)網(wǎng)在多方面的物體識(shí)別、環(huán)境感知與無(wú)線通信等核心技術(shù),無(wú)疑將使智能手機(jī)成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)之一,智能手機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)的融合,也必將助推新商業(yè)模式的發(fā)展。
室內(nèi)外定位作為智能手機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)用,可以提供相應(yīng)人或物體的可靠的位置信息,同時(shí)在智能購(gòu)物,交通管理等領(lǐng)域也必將發(fā)揮相當(dāng)重要的作用。
評(píng)論