分析低功耗軸承溫度無(wú)線檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

　　3.3 電壓檢測(cè)

　　由于采用電池供電，需要對(duì)其電壓進(jìn)行檢測(cè)，以防電壓不足時(shí)影響測(cè)量溫度值的準(zhǔn)確度。

　　如圖5所示，JN5139內(nèi)部有6個(gè)12位模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，采用了逐次逼近設(shè)計(jì)提高轉(zhuǎn)換精度，其中4個(gè)可用于外部數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，另外2個(gè)用于連接內(nèi)部的溫度傳感器和內(nèi)部電源監(jiān)控電路。

　　利用內(nèi)部電源監(jiān)控電路，對(duì)芯片24腳即模擬電源引腳VDD進(jìn)行測(cè)量，VDD腳電壓經(jīng)過芯片內(nèi)部一個(gè)電阻分壓器將電壓降至0.666倍后輸入模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電源供電狀態(tài)。

　　4 試驗(yàn)結(jié)果

　　目前已完成工業(yè)小試樣機(jī)的研制，由于該檢測(cè)系統(tǒng)工作環(huán)境溫度在50 ℃~80 ℃之間，當(dāng)軸承發(fā)生故障時(shí)瞬間會(huì)達(dá)到100 ℃左右的高溫，而且工作環(huán)境油污非常多，因此需要對(duì)采集模塊的短時(shí)耐超高溫工作能力和密封性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。具體實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表2所示。

　　軸承需要經(jīng)常更換，因此除了對(duì)高溫工作環(huán)境外，對(duì)于常溫下以及冬天低溫環(huán)境下的工作能力也需要進(jìn)行檢測(cè)。圖6為不同模塊放置于不同環(huán)境中的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。而當(dāng)置于低溫環(huán)境下時(shí)，電池供電能力明顯下降，電壓下降幅度大。此時(shí)及時(shí)更換電池便可對(duì)軸承運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)、準(zhǔn)確的監(jiān)控。

　　經(jīng)實(shí)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，基于ZigBee技術(shù)的低功耗軸承溫度檢測(cè)系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地檢測(cè)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的溫度及其變化，監(jiān)測(cè)軸承運(yùn)行狀態(tài)，在軸承故障前期及時(shí)采取措施，避免了對(duì)軋輥、鋼板的損傷以及油溫升高引起爆炸等重大事故的發(fā)生。相信通過努力，一個(gè)功能完善、基于ZigBee技術(shù)的軸承溫度檢測(cè)系統(tǒng)將得到推廣和應(yīng)用。