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基于ARM的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)控制單元設(shè)計(jì)

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作者:吳忠杰 林君 周志恒 時(shí)間:2006-09-07 來(lái)源:中國(guó)測(cè)控網(wǎng) 收藏
引言
    
由于交通需求的不斷增加,有越來(lái)越多的環(huán)形感應(yīng)線圈檢測(cè)器用于交通檢測(cè)。這些埋設(shè)在道路表面下的線圈可以檢測(cè)到車(chē)輛通過(guò)時(shí)的電磁變化進(jìn)而精確地算出交通流量。交通流量是交通統(tǒng)計(jì)和交通規(guī)劃的基本數(shù)據(jù),通過(guò)這些檢測(cè)結(jié)果可以用來(lái)計(jì)算占用率(表征交通密度),在使用雙線圈模式時(shí)還可以提供速度、車(chē)輛行駛方向、車(chē)型分類等數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)對(duì)于交通管理和統(tǒng)計(jì)是極為重要的。通常高速公路車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)由多通道環(huán)形檢測(cè)單元LD4和控制單元CCU組成,本文采用PHILIPS公司最新推出的ARM7內(nèi)核微處理器LPC2114設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)控制單元部分,并且和5個(gè)LD4環(huán)形檢測(cè)器一起構(gòu)成10通道高速公路車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng),其原理框圖如圖1所示。

車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)原理框圖

                                圖1 車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)原理框圖

控制板系統(tǒng)原理框圖

                                圖2 控制板系統(tǒng)原理框圖

 lpc2114和電子硬盤(pán)連線示意圖圖

                                 圖3 LPC2114和電子硬盤(pán)連線示意圖圖

主程序流程圖

                                圖4  主程序流程圖


總體方案設(shè)計(jì)
    
 本文設(shè)計(jì)的控制板系統(tǒng)原理框圖如圖2所示,以LPC2114為核心控制單元,該芯片是一種支持實(shí)時(shí)仿真和跟蹤的16/32位基于ARM7TDMI-S 內(nèi)核的CPU。內(nèi)部集成了4路10 位A/D轉(zhuǎn)換器,兩個(gè)32位定時(shí)器、一個(gè)實(shí)時(shí)時(shí)鐘和看門(mén)狗,多個(gè)串行接口,包括兩個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的UART、高速和兩個(gè)SPI總線接口,外部多達(dá)46個(gè)與TTL電平兼容的通用I/O口,非常適用于作為主控單元。CPLD EPM7128作為微處理器的擴(kuò)展輸入/輸出,通過(guò)光電耦合和LD4標(biāo)準(zhǔn)定義總線相連,該標(biāo)準(zhǔn)定義的總線基于RS-485總線通信協(xié)議。LD4和控制板通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,控制板每隔10秒掃描并發(fā)送一次請(qǐng)求數(shù)據(jù)的命令,相應(yīng)LD4通道返回請(qǐng)求數(shù)據(jù)或者無(wú)效信息,ARM處理器對(duì)獲得的各通道數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)運(yùn)算處理。每隔用戶設(shè)定的間隔時(shí)間就將統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于靜態(tài)RAM,供中心站定時(shí)獲取,同時(shí),以分鐘為單位將統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)備份至Flash電子硬盤(pán)中。中心站可以通過(guò)請(qǐng)求備份數(shù)據(jù)命令獲取相應(yīng)時(shí)間段的數(shù)據(jù),并存入數(shù)據(jù)庫(kù)。中心站和控制板采用RS-232串口方式通信,利用調(diào)制解調(diào)器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸。為了解決大容量存儲(chǔ)問(wèn)題,系統(tǒng)使用了三星公司提供的K9F2808來(lái)作為電子硬盤(pán),16MB的容量能夠存儲(chǔ)11天備份數(shù)據(jù),并且該電子硬盤(pán)能夠靈活升級(jí)。

LPC2114與電子硬盤(pán)的接口實(shí)現(xiàn)
     
為了防止傳輸及中心站故障等問(wèn)題而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失,系統(tǒng)要求對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行備份,因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要考慮大容量存儲(chǔ)問(wèn)題。

設(shè)定本系統(tǒng)每分鐘需要備份一次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),根據(jù)環(huán)形檢測(cè)器LD4的數(shù)據(jù)格式,一次數(shù)據(jù)量為1026B,若采用靜態(tài)RAM作為存儲(chǔ)單元,需要多片大容量RAM級(jí)聯(lián)使用,價(jià)格昂貴,且存儲(chǔ)容量擴(kuò)展困難。若使用動(dòng)態(tài)RAM作為存儲(chǔ)單元,缺點(diǎn)在于控制困難,需要?jiǎng)討B(tài)RAM控制器輔助操作。Flash作為存儲(chǔ)器使用簡(jiǎn)單,容量大,盡管使用壽命有限,考慮到系統(tǒng)每1分鐘存儲(chǔ)1026B,就16MB容量而言,11天左右寫(xiě)滿一次,那么一個(gè)月擦寫(xiě)約3次,以此計(jì)算,一年擦寫(xiě)約36次,而Flash壽命一般為擦寫(xiě)10萬(wàn)余次,所以本系統(tǒng)完全可以采用Flash作為電子硬盤(pán)用在車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)中。另外,F(xiàn)lash還具有掉電非易失特性,更適合應(yīng)用于本系統(tǒng)。

為了便于存儲(chǔ)容量的升級(jí)擴(kuò)展,本系統(tǒng)選用K9F2808作為存儲(chǔ)器。K9F2808為48腳表面封裝器件,芯片內(nèi)部有(16M+512K)

評(píng)論


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