基于RTX51實時操作系統(tǒng)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計

摘要：相對與傳統(tǒng)的開發(fā)方式而言，用實時操作系統(tǒng)進行開發(fā)是一種效率更高的方式?，F(xiàn)以道路交通燈控制系統(tǒng)為例。具體介紹了基于小型多任務(wù)實時操作系統(tǒng)RTX51開發(fā)軟件系統(tǒng)的方法和步驟，給出了系統(tǒng)的硬件電路及軟件設(shè)計方案。實踐測量表明，基于RTX51開發(fā)的軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)在實時性、穩(wěn)定性和可靠性等方面都得到了提高。
關(guān)鍵詞：交通燈控制系統(tǒng)；實時操作系統(tǒng)；RTX51

O 引言
一個高效的單片機智能控制系統(tǒng)，不僅要求系統(tǒng)能夠同時執(zhí)行多個任務(wù)，對每個任務(wù)作出實時響應(yīng)，而且要求系統(tǒng)能夠及時響應(yīng)隨機發(fā)生的外部事件，并對其作出快速處理。對于這樣的系統(tǒng)應(yīng)用，采用實時操作系統(tǒng)RTOS(Real-time-Operating System)作為系統(tǒng)軟件設(shè)計平臺是一個良好的選擇，它可以靈活地安排系統(tǒng)資源，簡化復(fù)雜的軟件設(shè)計，加快軟件的開發(fā)效率，大大縮短了項目的開發(fā)周期。道路交通燈是最常見的一種多任務(wù)控制系統(tǒng)，本文以此為倒，詳細闡述了51嵌入式實時操作系統(tǒng)RTX51開發(fā)軟件的方法和步驟。

1 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計
交通信號燈控制系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下三個功能：
(1)信號燈指示，即完成十字路口紅、黃、綠交通信號燈的控制。
(2)時間顯示，各個信號燈持續(xù)的時間顯示。
(3)緊急情況響應(yīng)，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者有緊急情況是能夠及時響應(yīng)。
根據(jù)以上功能要求，完整的交通燈控制系統(tǒng)硬件電路如圖l所示，主要由三部分模塊組成：單片機最小系統(tǒng)模塊、紅綠色顯示模塊、倒計時顯示模塊、緊急中斷模塊。


(1)單片機最小系統(tǒng)：包括時鐘電路和開關(guān)復(fù)位電路。單片機選用具有成本低廉且具有串口ISP下載功能的STC89C52單片機，晶振選用12 MHz。
(2)信號燈指示電路：東西南北四個方向分別有紅、綠、黃三個狀態(tài)指示的燈，其中南北方向的紅綠黃發(fā)光二極管分別連接到P1．O～P1．2，東西方向的紅綠黃發(fā)光二極管分別連接到P1．3～P1．5。
(3)倒計時顯示：每個交通燈狀態(tài)倒計時時間由兩位共陽數(shù)碼管顯示，八位段碼分別連接到P0．0～P2．7，兩位位選通過反向器分別連接到P3．4、P3．5。
(4)緊急中斷：開關(guān)K1為緊急中斷開關(guān)，當(dāng)有特殊情況時按下K1，K1連接到單片機P3．2外部中斷O輸入端。

2 基于RTX51的軟件設(shè)計
近年來，利用嵌入式實時操作系統(tǒng)來開發(fā)嵌入式系統(tǒng)的軟件已是大勢所趨。這是因為傳統(tǒng)的這類設(shè)計中，大多采用了中斷結(jié)合單任務(wù)的順序機制進行，這種設(shè)計方法雖然比較直觀，但是也帶來了諸如穩(wěn)定性差、不便于調(diào)試等問題。尤其是當(dāng)系統(tǒng)比較復(fù)雜、實時性要求比較高時，這種單任務(wù)機制的缺陷更為明顯。利用嵌入式實時操作系統(tǒng)，程序開發(fā)者可以將復(fù)雜的系統(tǒng)分成多個相對獨立的任務(wù)，從而分而治之，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性；通過對不同的任務(wù)賦以不同的優(yōu)先級，從而能夠保證系統(tǒng)的實時性；同時，由于軟件系統(tǒng)有多個任務(wù)組成，所以其模塊化程度好。提高了系統(tǒng)的可維護性。因此，這里利用實時操作系統(tǒng)RTX51來進行軟件系統(tǒng)的設(shè)計。