第八屆智能車競賽全國總決賽首日總結(jié)現(xiàn)場圖

第八屆全國大學(xué)生飛思卡爾杯智能汽車競賽全國總決賽8月22日在哈爾濱工業(yè)大學(xué)舉行。在首日的爭奪中，三個(gè)組別來自110所高校的167支隊(duì)伍參與競速賽的角逐，最后每個(gè)組別決出前22名進(jìn)入明天的總決賽，爭奪全國總冠軍。其中北京科技大學(xué)的三個(gè)組別代表隊(duì)拿走了各個(gè)組別的預(yù)賽第一，明天的總決賽將在最后出發(fā)。而在創(chuàng)意賽中，來自安徽工業(yè)大學(xué)、北京郵電大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)和廣東技術(shù)師范學(xué)院的代表隊(duì)贏得評委的青睞殺入決賽，明天將現(xiàn)場演示自己的創(chuàng)意作品。飛思卡爾杯國際智能車挑戰(zhàn)賽也于22日舉行，北京科技大學(xué)代表隊(duì)以較大優(yōu)勢代表中國拿下首屆國際賽冠軍，明年他們將受邀參加FTF，來自馬來西亞和中國臺灣的隊(duì)伍分獲二三名。


國際賽的賽道

首日比賽，值得關(guān)注的地方很多，比如斯洛伐克代表隊(duì)利用國際賽的賽程特點(diǎn)，很可能采用了賽道記憶技術(shù)讓兩次比賽的成績提升很大，但還是沒有殺入前三，這個(gè)僅在第一屆全國比賽中使用并幫助清華奪走首屆冠軍的技術(shù)，雖然可以快速提升比賽成績，但是系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，而且也會(huì)在一定程度上影響賽車的速度，而且國內(nèi)賽的賽制已經(jīng)沒有任何施展該技術(shù)的空間。

穩(wěn)定性和速度上，今年立起來的光電組因?yàn)檫x擇了和另外兩個(gè)組別一樣的賽道，所以成績滿了很多，而穩(wěn)定性從全國預(yù)賽的現(xiàn)場成績看，比去年立起來的電磁組的穩(wěn)定性還差，不過更大的原因還是賽道的難度較去年單獨(dú)電磁賽道更大的原因。因?yàn)椋衲旯怆姷馁惖肋€有了坡道和一個(gè)小障礙，即使如此，絕大部分隊(duì)伍沒有在這兩個(gè)比較難的地方摔倒，而是在頻繁轉(zhuǎn)彎的地方出錯(cuò)，一方面可能與現(xiàn)場的光線影響有關(guān)系，另一方面確實(shí)平衡性還是個(gè)問題。

光電組直立賽場過雙虛線連續(xù)S彎

直立的光電賽車過坡道

電磁組今年最簡單，四輪正向前進(jìn)，幾乎速度和穩(wěn)定性都是三組里最好的，而無論是連續(xù)彎道還是坡道以及新加的連續(xù)障礙都沒有造成任何麻煩。


電磁組的賽場過連續(xù)障礙，因?yàn)檐囕p速度快還是有些飄

攝像頭組的變化是最有趣的，原本最快的攝像頭，因?yàn)榈怪芩杂辛烁嗟淖兓?。首先，賽前爭議不斷的虛線連續(xù)彎沒有對選手造成任何障礙，反而因?yàn)橛斜嘲宓拇嬖?，所以筆者看了很多組比賽，無論攝像頭還是光電組都沒有人因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)出問題。其次，很多隊(duì)伍的急彎處降速明顯，之前攝像頭組經(jīng)常是為了追求速度而在彎道很深了才降速，現(xiàn)在因?yàn)檐嚹Ｇ昂筝啿蛔?，而倒向前進(jìn)，驅(qū)動(dòng)依然是原有的后輪驅(qū)動(dòng)前輪控制方向，所以現(xiàn)在的攝像頭組在切彎前需要降速以保證過彎的穩(wěn)定性。最后，攝像頭組的選手很少有在前輪附近配重的以平衡穩(wěn)定性，看了大部分車模，筆者只發(fā)現(xiàn)兩支隊(duì)伍選擇了前輪配重，提升穩(wěn)定性。


兩輛我發(fā)現(xiàn)配重的攝像頭賽車

光電組直立賽車挑戰(zhàn)單障礙

飛起來的攝像頭賽車

首日的創(chuàng)意賽決賽，選手主要根據(jù)命題進(jìn)行兩車搜救五個(gè)路標(biāo)的方案，設(shè)計(jì)根據(jù)兩種以上無線技術(shù)的智能車路徑選擇方案，但是從創(chuàng)意賽的比賽實(shí)際情況看，無線技術(shù)的穩(wěn)定性還稍差，而且選手今年的創(chuàng)意發(fā)揮的空間不大，所以大家的方案都比較類似，比較有意思的是有些選手做的監(jiān)控系統(tǒng)和操作軟件比較有特點(diǎn)，特別是手機(jī)平臺的應(yīng)用比較有代表性。

同濟(jì)大學(xué)的創(chuàng)意賽

專家組跟選手討論賽車問題