欲破北斗導(dǎo)航天罡大陣，需占消費設(shè)備北極星位

泰斗微電子科技有限公司副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任許祥濱先生


　　最近，泰斗微電子科技有限公司推出了其第三代北斗導(dǎo)航芯片產(chǎn)品。這標(biāo)志著泰斗開始向智能消費類設(shè)備市場進軍，同時也標(biāo)志著北斗導(dǎo)航在智能消費類設(shè)備市場正式參戰(zhàn)。針對北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題，筆者專訪了泰斗公司副總經(jīng)理兼研發(fā)中心主任許祥濱先生。
據(jù)許祥濱介紹，泰斗新推出的TD1020是國內(nèi)首個集成了射頻、基帶與閃存的“三合一”SiP單芯片北斗2/GPS雙模解決方案，該單芯片方案采用了泰斗微電子自主研發(fā)的、采用55nm工藝的北斗2/GPS雙?；鶐酒?，并采用了小型化、高經(jīng)濟性的QFN 7mm*7mm封裝。TD1020采用新型接收機架構(gòu)，在捕獲、跟蹤等關(guān)鍵技術(shù)上采用自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代信號處理技術(shù)，大大增強了靈敏度與魯棒性，可在各種復(fù)雜場景下仍然保持極佳的定位體驗。

　　而在此之前，泰斗公司北斗導(dǎo)航芯片的主戰(zhàn)場是在車載領(lǐng)域（包括前裝和后裝）。許祥濱介紹說，泰斗公司在車載北斗導(dǎo)航領(lǐng)域占據(jù)了約70%的市場份額，智能消費類設(shè)備則是今年下半年泰斗實行戰(zhàn)略推進而開辟的新戰(zhàn)場，也是注定要步入的戰(zhàn)場。許祥濱說：“不管是對公司的生存發(fā)展來說，還是對北斗產(chǎn)業(yè)來說，衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域按此前GPS的成功經(jīng)驗來看，用戶量最大的市場還是在消費、智能設(shè)備。北斗要真正走向成熟，把產(chǎn)業(yè)化做好，智能消費產(chǎn)品是很重要的切入點。”據(jù)透露，今年年底之前將有采用TD1020芯片的智能手機在國內(nèi)上市。
許祥濱認為，智能手機是對導(dǎo)航芯片要求最高的應(yīng)用，如果智能手機能夠做好，其它應(yīng)用也都能做好。簡單來說，智能手機對導(dǎo)航芯片的特殊要求主要分為5個方面：第一是抗干擾，導(dǎo)航芯片必須能經(jīng)受住內(nèi)部各種電磁干擾；第二是支持A-GNSS，提高定位體驗；第三是小尺寸，以節(jié)省成本和板上空間；第四是低功耗，這是影響智能消費類設(shè)備體驗的極為重要的因素；第五是參考方案和生態(tài)圈建設(shè)，對Android等系統(tǒng)的支持。

　　選擇智能消費設(shè)備作為切入點來推廣北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，無疑是最正確的選擇。最關(guān)鍵的問題是——如何進行推廣。許祥濱談到說：“一個領(lǐng)域內(nèi)某個產(chǎn)品要推廣成功，不單是這個產(chǎn)品的問題，需要背后整個產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，以及整個生態(tài)圈、生態(tài)群落的建設(shè)。就好比做汽車，剛做出第一輛汽車的時候大家都很激動，但是發(fā)現(xiàn)開不了。為什么？因為沒有公路，也沒有加油站?，F(xiàn)在北斗要推廣，即便暫時無法建設(shè)好生態(tài)圈，但至少應(yīng)當(dāng)建設(shè)好產(chǎn)業(yè)鏈。從上游的接收信號開始，天線、射頻等等，國內(nèi)一些天線和射頻的廠商在設(shè)計過程中需要達到的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是我們提的。一個產(chǎn)品的成功絕不是單個企業(yè)能夠做到的，一定是整個產(chǎn)業(yè)鏈共同努力的成果。而且，以后的競爭也會是一個產(chǎn)業(yè)鏈和另一個產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。我們是基帶芯片廠商，需要其它廠商，如天線、射頻等廠商站在我們一起，和我們一起思考，不然就很麻煩。”

　　當(dāng)問及預(yù)計多少年之內(nèi)，北斗產(chǎn)業(yè)不再依靠政府政策來引導(dǎo)，光靠市場的力量就能健康發(fā)展這一問題時，許祥濱表示：“這個很難預(yù)測，而且得看產(chǎn)業(yè)鏈里各個企業(yè)看待北斗發(fā)展的態(tài)度和信心如何。”其實，企業(yè)是否看好北斗，很大程度取決于企業(yè)對在北斗導(dǎo)航上投資回報率的預(yù)期。許祥濱認為：“在剛開始采用一項新技術(shù)時，初期研發(fā)投入會帶來成本的增加，這些成本最后將攤派到產(chǎn)品價格上，造成產(chǎn)品的高價格。這是無法避免的，因為如果在初期發(fā)展的時候，研發(fā)投入不能回收的話，可能以后就再也沒有機會回收了。所以早期的研發(fā)投入需要在產(chǎn)品中形成一定的回流，否則就會造成企業(yè)的虧損。當(dāng)出貨量有了保證之后，研發(fā)投入帶來的成本增加就不那么明顯了。萬事開頭難，所以最難的就是怎么樣在最開始的時候把這個循環(huán)建立起來。等到循環(huán)建立起來之后，有了量的保證，比如說有了和GPS一樣的出貨量，那么就可以做到和GPS同樣的價格。”

　　也就是說，北斗產(chǎn)業(yè)由國家政策主導(dǎo)還是市場主導(dǎo)的問題，實際上包含了商業(yè)模式的問題。北斗導(dǎo)航的價格瓶頸并不是芯片的直接物料成本，而是研發(fā)投入。所以，此時正處于起步階段的北斗產(chǎn)業(yè)，以及身處其中的企業(yè)，非常需要政府的政策來補貼初期的研發(fā)投入。同時，我們也必須認識到，目前國家的補貼力量略顯分散，投入雖大，但收效不佳，雖有滔滔江水，卻難盡活大澤之魚。筆者認為，國家現(xiàn)在需要做的，是把最主要的資金力量投入到當(dāng)前最關(guān)鍵的核心芯片環(huán)節(jié)上，培養(yǎng)起幾個龍頭企業(yè)，讓這些龍頭企業(yè)可以先建立起健康的商業(yè)循環(huán)，自力更生，進而帶動、盤活市場，使政策補貼的力量可以逐步有序退出，無需對北斗產(chǎn)業(yè)進行市場層面的干預(yù)。

　　許祥濱提到，最近資本市場增加了對北斗概念的投入，但光有資本是不夠的，對于衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域來說，有GPS珠玉在前，大家都會拿北斗和GPS作比較，最根本的競爭力還需從產(chǎn)品本身出發(fā)。關(guān)于未來的發(fā)展，許祥濱表示，一方面，泰斗將繼續(xù)推出多合一的芯片，開發(fā)與慣性導(dǎo)航等技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)品；另一方面，北斗產(chǎn)業(yè)需要更多商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，北斗導(dǎo)航需要和其它技術(shù)、學(xué)科、應(yīng)用相結(jié)合，多一些交叉融合和差異化，會給北斗產(chǎn)業(yè)帶來一些發(fā)展機會，同時還需要廠商強強聯(lián)合，特別是和大廠商的合作，包括方案廠商和終端廠商，貼近消費者的需求，提高北斗導(dǎo)航在消費者中的形象，徹底打開市場。