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采用M68HC08GZ16的電池管理系統(tǒng)設(shè)計

作者: 時間:2012-07-28 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

電動汽車是指全部或部門由電機(jī)驅(qū)動的汽車。目前主要有純電動汽車、混合電動車和燃料汽車3種類型。電動汽車目前常用的動力來自于鉛酸、鋰、鎳氫電池等。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/176636.htm

  鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高能量密度,是當(dāng)前比能量最高的電池。但恰是由于鋰電池的能量密度比較高,當(dāng)發(fā)生誤用或濫用時,將會引起安全事故。而電池治理系統(tǒng)能夠解決這一題目。當(dāng)電池處在充電過壓或者是放電欠壓的情況下,治理系統(tǒng)能夠自動堵截充放電回路,其電量均衡的功能能夠保證單節(jié)電池的壓差維持在一個很小的范圍內(nèi)。此外,還具有過溫、過流、剩余電量估測等功能。本文所的就是一種基于單片機(jī)的電池治理系統(tǒng)。

  1 電池治理系統(tǒng)硬件構(gòu)成

  針對系統(tǒng)的硬件電路,可分為MCU模塊、檢測模塊、均衡模塊。

  1.1 MCU模塊

  MCU是系統(tǒng)控制的核心。本文的MCU是M68HC08系列的GZ16型號的單片機(jī)。該系列所有的MCU均增強(qiáng)型M68HC08中心處理器(CP08)。該單片機(jī)具有以下特性:

  (1)8 MHz內(nèi)部總線頻率;(2)16 KB的內(nèi)置FLASH存儲器;(3)2個16位定時器接口模塊;(4)支持1 MHz~8 MHz晶振的時鐘發(fā)生器;(5)增強(qiáng)型串行通訊接口(ESCI)模塊。

  1.2 檢測模塊

  檢測模塊中將對電壓檢測、電流檢測和溫度檢測模塊分別進(jìn)行先容。

  1.2.1 電壓檢測模塊

  本系統(tǒng)中,單片機(jī)將對電池組的整體電壓和單節(jié)電壓進(jìn)行檢測。對于電池組整體電壓的檢測有2種方法:(1)專用的電壓檢測模塊,如霍爾電壓傳感器;(2)采用精密電阻構(gòu)建電阻分壓電路。采用專用的電壓檢測模塊本錢較高,而且還需要特定的電源,過程比較復(fù)雜。所以采用分壓的電路進(jìn)行檢測。10串錳酸鋰電池組電壓變化的范圍是28 V~42 V。采用3.9 M?贅和300 k?贅的電阻進(jìn)行分壓,采集出來的電壓信號的變化范圍是2 V~3 V,所對應(yīng)的AD轉(zhuǎn)換結(jié)果為409和*。

  對于單體電池的檢測,主要采用飛電容技術(shù)。飛電容技術(shù)的原理圖如圖1所示,為電池組后4節(jié)的保護(hù)電路圖,通過四通道的開關(guān)陣列可以將后4節(jié)電池的任意1節(jié)電池的電壓采集到單片機(jī)中,單片機(jī)輸出驅(qū)動信號,控制MOS管的導(dǎo)通和關(guān)斷,從而對電池組的充電放電起到保護(hù)作用。

  


  如圖1所示,為電池組后4節(jié)的保護(hù)電路圖,通過四通道的開關(guān)陣列可以將后4節(jié)電池的任意1節(jié)電池的電壓采集到單片機(jī)中,單片機(jī)輸出驅(qū)動信號,控制MOS管的導(dǎo)通和關(guān)斷,從而對電池組的充電放電起到保護(hù)作用。

  以上6節(jié)電池可以用2個三通道開關(guān)切換陣列來實(shí)現(xiàn)。MAX309為1片4選1、雙通道的多路開關(guān),通過選址實(shí)現(xiàn)通道的選擇。開關(guān)S5、S6、S7負(fù)責(zé)將電池的正極連接至飛電容的正極。開關(guān)S2、S3、S4負(fù)責(zé)將電池負(fù)極連接至飛電容的負(fù)極。三通道開關(guān)切換陣列結(jié)構(gòu)與四通道開關(guān)切換陣列類似,只是通道數(shù)少1路。工作時,單片機(jī)發(fā)出通道選址信號,讓其中1路電池的正負(fù)極與電容連接,對電容進(jìn)行充電,然后斷開通道開關(guān),接通跟隨放大器的開關(guān),單片機(jī)對電容的電壓進(jìn)行快速檢測,由此完成了對1節(jié)電池的電壓檢測。若發(fā)現(xiàn)檢測電壓小于2.8 V,則可推斷出電池可能發(fā)生短路、過放或保護(hù)系統(tǒng)到電池的檢測線斷路,單片機(jī)將馬上發(fā)出信號堵截主回路MOS管。重復(fù)上述過程,單片機(jī)即完成對本模塊所治理的電池的檢測。

  1.2.2 電流采樣電路

  電流采樣時,電池治理系統(tǒng)中的參數(shù)是電池過流保護(hù)的重要依據(jù)。本系統(tǒng)中電流采樣電路如圖2所示。當(dāng)電池放電時,用康銅絲對電流信號進(jìn)行檢測,將檢測到的電壓信號經(jīng)由差模放大器的放大,變?yōu)?~5 V的電壓信號送至單片機(jī)。假如放電的電流過大,單片機(jī)檢測到的電壓信號比較大,就會驅(qū)動三極管動作,改變MOS管柵極電壓,關(guān)斷放電的回路。好比,對于36 V的錳酸鋰電池來說,設(shè)定其保護(hù)電流是60 A。康銅絲的電阻是5 mΩ左右。當(dāng)電流達(dá)到60 A時,康銅絲的電壓達(dá)300 mV左右。為進(jìn)步精度,將電壓通過放大器放大10倍送至單片機(jī)檢測。

  

  1.2.3 溫度檢測

  電池組在充、放電過程中,一部分能量以熱量形式被釋放出來,這部分熱量不及時排除會引起電池組過熱。如果單個鎳氫電池溫度超過55℃,電池特性就會變質(zhì),電池組充、放電平衡就會被打破,繼而導(dǎo)致電池組永久性損壞或爆炸。為防止以上情況發(fā)生,需要對電池組溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測并進(jìn)行散熱處理。

  采用熱敏電阻作為溫度傳感器進(jìn)行溫度采樣。熱敏電阻是一種熱敏性半導(dǎo)體電阻器,其電阻值隨著溫度的升高而下降。電阻溫度特性可以近似地用下式來表示:

  


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