蓄電池是通信電源技術(shù)維護(hù)工作中的重中之重

供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行是通信暢通的基礎(chǔ)和保證，運(yùn)行和技術(shù)維護(hù)工作的目標(biāo)是：保障供電系統(tǒng)安全、可靠、穩(wěn)定地運(yùn)行和優(yōu)質(zhì)供電；自動(dòng)投撤，閉環(huán)控制準(zhǔn)確、到位，接受指令和回報(bào)信息實(shí)時(shí)正確；保證設(shè)備使用壽命，降低綜合運(yùn)行成本。

在直流不間斷供電系統(tǒng)中，整流器是心臟，備用發(fā)電機(jī)組是提高交流供電可用度的關(guān)鍵，而蓄電池則是不間斷供電的基礎(chǔ)。對(duì)蓄電池運(yùn)行和維護(hù)的基本要求是：要使蓄電池經(jīng)常處于充分充滿的狀態(tài)，而又不產(chǎn)生過(guò)充電，在單獨(dú)向主機(jī)供電時(shí)，應(yīng)放出額定容量的80%以上。

我們這里所說(shuō)的蓄電池包括基礎(chǔ)電源（24V、48V）電池、UPS電池、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)電池等。

閥控式密封蓄電池因?yàn)橛型怀龅奶攸c(diǎn)已被廣泛應(yīng)用，但在制造和運(yùn)行中也還存在著一些值得注意的問(wèn)題，應(yīng)時(shí)刻牢記它決不是免維護(hù)電池。為此，在1994年2月22日，原郵電部電信總局（1994）108號(hào)文下發(fā)各省，指出目前裝有安全閥的陰極吸收式密封鉛酸蓄電池，不是免維護(hù)蓄電池（稱為閥控式密封蓄電池），不要被免維護(hù)所誤導(dǎo)。

1 為什么說(shuō)蓄電池是通信電源技術(shù)維護(hù)工作中的重中之重

從蓄電池的工作地位、不完善性、電源的故障統(tǒng)計(jì)等諸多方面分析看，蓄電池的技術(shù)維護(hù)工作都應(yīng)是重中之重。

（1）主機(jī)設(shè)備若是出現(xiàn)故障可以進(jìn)行信道轉(zhuǎn)換、波道轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換等來(lái)保證通信暢通，除非是CPU部分的故障，否則一般不會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。而通信主機(jī)設(shè)備要求直流不間斷供電，若在蓄電池單獨(dú)向主機(jī)供電時(shí)，一旦發(fā)生故障，蓄電池提前到達(dá)放電終止電壓，中斷供電，將會(huì)造成所有使用該電池組供電的設(shè)備全部停止工作，從而出現(xiàn)大面積的通信癱瘓；若交流中斷時(shí)，UPS電池失效，將會(huì)造成所有使用該設(shè)備供電的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等停止工作，發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，電池失效，機(jī)組將無(wú)法啟動(dòng)?？傊?，通信系統(tǒng)的特點(diǎn)決定了蓄電池的維護(hù)是技術(shù)維護(hù)工作中的重中之重。

（2）閥控式密封蓄電池盡管有突出的特點(diǎn)，如：在正常情況下無(wú)酸霧逸出、可以和主機(jī)同屋布放、適合分散供電、車載電源等，但在生產(chǎn)制造、運(yùn)行維護(hù)等方面尚有一些不盡人意的地方。閥控式密封蓄電池有兩種：一種是采用超細(xì)玻璃纖維隔膜的閥控式密封蓄電池（AGM）；一種是采用膠體電解液的閥控式密封蓄電池。它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。所以，在AGM電池的隔膜中必須有10%左右的隔膜空隙，對(duì)膠體密封蓄電池而言，灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，硅溶膠的黏度應(yīng)控制在10左右，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間?？障痘蛄芽p是給正極板析出的氧氣提供到達(dá)負(fù)極的通道。在AGM電池生產(chǎn)中灌注電解液過(guò)多則不利于氧氣在陰極的再化合，灌住電解液過(guò)少將會(huì)造成蓄電池內(nèi)阻增大；而在膠體電池生產(chǎn)中，若硅溶膠的黏度過(guò)高即加入硅溶液量過(guò)大，將會(huì)造成凝膠出現(xiàn)裂縫過(guò)大，增大電池內(nèi)阻，反之，則不利于氧氣在陰極的再化合。因此，閥控式密封蓄電池對(duì)生產(chǎn)工藝要求十分嚴(yán)格。閥控式密封蓄電池在使用過(guò)程中由于重力作用和無(wú)法添加蒸餾水，因而電解液均勻性較差，失水是提前失效的重要因素。所以它對(duì)工作環(huán)境、溫度、浮充電壓、充電電壓有嚴(yán)格的要求。

（3）據(jù)統(tǒng)計(jì)，供電系統(tǒng)的故障有50%以上是因蓄電池組故障或因蓄電池維護(hù)不當(dāng)造成的。下面是近十年來(lái)我們了解的一些通信電源故障。

1992年××局，因蓄電池低電壓告警點(diǎn)調(diào)整得太低，當(dāng)出現(xiàn)告警時(shí)很快就到了終止電壓，從而造成通信中斷；

1993年××局，因啟動(dòng)電池過(guò)充電，蓋擰得過(guò)緊且透氣孔被堵塞，在油機(jī)啟動(dòng)的瞬間，電池發(fā)生爆炸；

1994年××局，因防酸隔爆鉛酸蓄電池的防酸隔爆帽長(zhǎng)期未清洗，充電電壓過(guò)高，在放電的瞬間，電池發(fā)生爆炸；

1995年××局，因電池長(zhǎng)期浮充電壓低，充電不足，放電時(shí)很快就低至終止電壓，中斷通信；

1996年××局，因一組是防酸隔爆鉛酸蓄電池，一組是閥控式密封蓄電池，兩組電池并聯(lián)運(yùn)行，造成一組電池過(guò)充電，一組電池充電不足；

1997年××局，3000Ah的閥控式密封蓄電池，設(shè)計(jì)放電時(shí)間為3 h，因漏液干涸，僅能放電十幾分鐘；

1998年，有幾條微波電路因浮充電壓低，蓄電池未充滿，所以放電時(shí)間很快到達(dá)終止電壓，中斷通信；

1999年××移動(dòng)通信交換局，因長(zhǎng)期浮充電壓高，電解液干涸，市電中斷，電池失效而中斷通信（正值局長(zhǎng)會(huì)議期間）；

2000年tim