光的簡史 ―― 從宇宙大爆炸到今天

引言與背景
“神說，要有光，就有了光。神看光是好的，就把光和黑暗分開了。”我敢肯定，對《創(chuàng)世紀(jì)》中開頭這兩句話，我們大多數(shù)人都很熟悉，而且無論你信不信，事實(shí)依然是，我們這個世界確實(shí)有黑暗和光。不過光是什么? 光從哪里來? 它是怎么產(chǎn)生的? 它未來會是什么樣?

這些問題都很好，但在本文中，我不想一一回答。我只想回顧一下光的簡史，從大約 140 億年前到今天。為什么從 140 億年前開始呢? 因?yàn)槲覀冎?，根?jù)美國航空航天局威爾金森微波各向異性探測器 (Wilkinson Microwave Anisotropic Probe --- WMAP) 的探測，140 億年大約就是宇宙的年齡。該探測器用來以精細(xì)的準(zhǔn)確度探測宇宙，檢測來自最遙遠(yuǎn)的宇宙深處之微波，那里就是宇宙大爆炸本身形成的那個正在冷卻的火球。當(dāng)然，我們自己的太陽系 (包括太陽和地球) 要比宇宙本身年輕得多，年齡僅約 45 億年。因此，地球上光的主要來源是太陽。后來，大約 40 億年前，月亮形成了。沒人準(zhǔn)確知道月亮是怎樣形成的，盡管有 4 個主要的假設(shè)，即融合、捕獲、共同形成和大撞擊 (如需更多有關(guān)這些假設(shè)的信息，請見維基百科)。然而，不管月亮是怎樣形成的，通過將太陽的光子反射回地球表面，月亮在夜間為我們提供了一個額外的光源。

人們普遍認(rèn)為，地球上出現(xiàn)人類 (直立人) 的時間大約在 100 萬年之前，而 100 萬年在宇宙的銀河中只不過是一眨眼的功夫! 顯然，太陽是這些早期人類的主要照明光源，因?yàn)橹钡胶芫靡院螅庞辛巳嗽煺彰鞴庠?。?shí)際上，很多科學(xué)家認(rèn)為，有無可辯駁的證據(jù)證明，大約 12.5 萬年以前，早期人類創(chuàng)造了可控制的火。也就是，人類造出了火把，而且火把成了第一種人造光源。然而，直到 1 萬 7 千年以前，史前人類才用燈來照明。這些燈通常是用貝殼、巖石或動物角做成的，里面裝入動物油或植物油作燃料，并使用一種纖維燈芯。又過了 1 萬年，這些燈的燃料才包括了橄欖、堅果、芝麻或魚油。在接下來的 5000 年中，這些燈使用的材料又經(jīng)過了很多次變化。然后，大約在公元前 500 年，畢達(dá)哥拉斯提出了光的“粒子”理論。該理論假設(shè)所有可見物體都會發(fā)出穩(wěn)定的粒子流，這些粒子轟擊我們的眼睛。他又進(jìn)一步提出，“光由射線組成，這些射線像觸須一樣，射線從眼睛到物體以直線傳播，當(dāng)這些射線觸碰到物體時，就獲得了視覺。”

直到公元 400 年，照明領(lǐng)域的下一次進(jìn)步才出現(xiàn)，即發(fā)明了蠟燭。在接下來的 1400 年間，蠟燭成了主要的照明光源。然而，對現(xiàn)代照明具有重大意義的重要發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在 1666 年，當(dāng)時才 23 歲的艾薩克•牛頓 (Isaac Newton) 做了他著名的棱鏡實(shí)驗(yàn)。他注意到并記錄下來，陽光是白色光，其中包含光譜的所有顏色。類似地，1752 年，本杰明•富蘭克林 (Benjamin Franklin) 用風(fēng)箏做了他的著名實(shí)驗(yàn)。他發(fā)明了避雷針，并解釋了正負(fù)電現(xiàn)象。本杰明•富蘭克林的工作具有重要意義，大約 100 年后發(fā)明白熾燈泡時，利用了他的發(fā)明和原理。接下來，到了 1792 年，威廉•默多克 (William Murdock) 通過給煤加熱產(chǎn)生氣體，并用該氣體給他在英國康沃爾郡的家和辦公室照明。這是第一次將氣體作為燃料，產(chǎn)生了人造光。之后，在 19 世紀(jì)初，發(fā)現(xiàn)了天然氣以后，在家庭、辦公室、工廠和路燈中，采用氣體照明才成為主流。

1877 年，托馬斯•愛迪生 (Thomas Edison) 對電力照明產(chǎn)生了興趣并做了實(shí)驗(yàn)。一年以后，在朋友的幫助下，他創(chuàng)建了愛迪生電燈公司 (Edison Electric Light Company)，公司的目標(biāo)是：“擁有、制造和經(jīng)營用來通過電產(chǎn)生光、熱或動力的各種不同裝置，并提供這類裝置的使用許可。”盡管愛迪生沒有發(fā)明采用燈絲的電燈，但是他確實(shí)將理論轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N切實(shí)可行的形式，而且是首批成功地經(jīng)銷白熾燈的其中一要員。第一項(xiàng)涵蓋白熾燈的專利實(shí)際上是由亨利 • 伍德沃德 (Henry Woodward) 和馬修 • 埃文斯 (Matthew Evans) 于 1874 年提交的，大約比愛迪生開發(fā)電燈早 5 年。不過，也許德國化學(xué)家 Herman Sprengel 才是首先發(fā)明真空燈泡的人，他于 1865 年發(fā)明了這種燈泡。

盡管 100 多年來白熾燈泡一直獨(dú)占鰲頭，也免不了遭遇新技術(shù)的威脅，另一種新技術(shù)即將顛覆白熾燈在照明領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，這就是白光發(fā)光二極管 (即 LED)。

白光 LED 和行將消亡的白熾燈
LED 是一種半導(dǎo)體器件，當(dāng)被施加正向偏置電壓時將發(fā)出非相干窄譜光，從而產(chǎn)生一種電致發(fā)光的現(xiàn)象。換句話說，固態(tài)磷光體在電場作用下，將電能直接轉(zhuǎn)換成了光。所發(fā)光的顏色取決于所用半導(dǎo)體材料的化學(xué)組成，可以是近紫外、可見或紅外光。

過去幾年，LED 技術(shù)已經(jīng)顯著增強(qiáng)了，在散熱、封裝和加工方面取得很大進(jìn)步的同時，不斷涌現(xiàn)出更高亮度、更高效率、更長壽命和更低成本的 LED。與白熾燈泡不同，LED 沒有會燒壞的燈絲，而且 LED 工作時溫度往往較低。此外，白熾燈泡浪費(fèi)了 95% 的電能，將其轉(zhuǎn)化為熱量消耗掉了。

大功率或高亮度 (HB) LED 的光輸出已經(jīng)跨越了每瓦 100 流明 (即 100 lm/W) 的關(guān)鍵里程碑。實(shí)際上，有些制造商已經(jīng)宣布，在實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)了 200 lm/W 的光輸出。那么顯然，就發(fā)光效率而言，LED 已經(jīng)超過了白熾燈泡 (典型 60W 燈泡的光輸出為 15 lm/W)?；蛘?，發(fā)光效率還可以換一種方式來說，即以流明為單位衡量之光源的光輸出量與以瓦為單位衡量產(chǎn)生該光輸出所消耗的功率之比。情況還不止于此，預(yù)計在未來一年，光輸出為 150 lm/W 的 LED 也將在市場上穩(wěn)定供貨。LED 的另一個好處是壽命長。視計算方法的不同而有所不同，白光 LED 燈至少有 5 萬小時的壽命，有些甚至聲稱超過了 10 萬小時，而白熾燈的壽命僅約 1200 至 1500 小時。

高亮度 LED 燈的價格也在非?？焖俚叵陆怠啄昵?，單個白光二極管 (幾個這樣的二極管組成一個 LED 燈，并占 LED 燈成本的大部分) 的價格約為 4 美元，現(xiàn)在已經(jīng)下降為不到 1 美元了。很多 LED 行業(yè)分析師都預(yù)測，在未來一年中，用 LED 燈替換白熾燈的費(fèi)用將達(dá)到消費(fèi)者可接受的程度。有些 LED 制造商宣布，已經(jīng)設(shè)計出可為 LED 燈供電的發(fā)光芯片，使 LED 燈產(chǎn)生的光輸出可與大多數(shù)家庭普遍使用的 75W 白熾燈相媲美。這類 LED 芯片要產(chǎn)生同樣的照明量，通常僅需要大約 9W 功率。

這些進(jìn)步有著重要意義，因?yàn)槊绹茉床恳呀?jīng)表示，照明消耗美國所產(chǎn)電力的 22%。LED 照明的廣泛使用有可能將照明耗電量削減一半。要正確理解這一點(diǎn)，可以看以下數(shù)據(jù)，到 2027 年，LED 照明有可能減少的年度能源使用量相當(dāng)于 5 億桶石油，伴隨而來的是二氧化碳排放量也降低了。

汽車也需要 LED
今年，高亮度 LED 的市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到 120 億美元，到 2015 年，預(yù)計將增長到 202 億美元，年復(fù)合增長率達(dá)到了 30.6% (根據(jù)Strategies Unlimited 的研究)。驅(qū)動這種顯著增長的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域之一是用于汽車中的 LED。應(yīng)用包括從前燈、白天行車燈和剎車燈到儀表板顯示器背光照明、以及所有種類的車內(nèi)梳妝照明。不過，為了保持這種令人印象深刻的增長率，LED 不僅必須提供更高的可靠性、更低的功耗和更緊湊的外形尺寸，還必須在對比度和顏色準(zhǔn)確度方面做出改進(jìn)。此外，在汽車環(huán)境中，所有這些改進(jìn)都必須進(jìn)行優(yōu)化，同時還要承受相對苛刻的汽車電氣及物理環(huán)境的考驗(yàn)。不言而喻，用在汽車中的解決方案必須提供非常扁平和緊湊的占板面積，同時還要提高總體成本效益。

不過，汽車照明領(lǐng)域這種令人印象深刻的增長潛力是由哪些因素支撐的呢? 首先，LED 的發(fā)光效率是白熾燈泡的 10 倍，而且?guī)缀跏菬晒鉄?(包括冷陰極熒光燈) 的兩倍， 因此降低了提供給定的光輸出量 (以 lm/W 為單位衡量) 所需的電功率。隨著 LED 的進(jìn)一步發(fā)展，其效用或從電源產(chǎn)生光輸出的能力只會繼續(xù)提高。其次，我們是一個關(guān)注環(huán)保的世界，而 LED 照明不需要處理、暴露和棄置于冷陰極熒光燈 (CCFL) 中常見的有毒水銀蒸氣。簡言之，LED 是“綠色”的。最后，白熾燈泡在使用約 1000 小時以后，常常需要更換，而熒光燈可以持續(xù)使用長達(dá) 1 萬小時。不過，與 LED 照明提供超過 10 萬小時的壽命相比，這些數(shù)字就相形見絀了。

在大多數(shù)應(yīng)用中，這種更長的工作壽命使 LED 能永久性地嵌入到最終應(yīng)用中。這對汽車儀表板、儀器以及信息娛樂系統(tǒng)顯示器的背光照明而言，顯然非常重要，不過，對于前燈和剎車燈來說，長工作壽命也成了“必須具備”的成份，因?yàn)樵谄嚬ぷ鲏勖趦?nèi)，這些燈就不需要更換了。此外，LED 的外形比其他燈可小好幾個位量級，也更緊湊，而且通過紅、綠和藍(lán)光 LED 配置，可以提供無限多種顏色。

不過，汽車照明系統(tǒng)設(shè)計師面臨的最大障礙之一是，怎樣優(yōu)化最新一代 LED 具有的所有特色和益處。因?yàn)?LED 一般需要一個準(zhǔn)確和高效率的電流源和一種調(diào)光方法，LED 驅(qū)動器 IC 必須設(shè)計成能在多種工作條件下滿足這些要求。另外，它們的電源解決方案必須非常高效、堅固和可靠，同時還必須非常緊湊和富有成本效益?？梢哉f，就驅(qū)動 LED 而言，最苛刻的應(yīng)用之一將是前燈組裝 (由遠(yuǎn)光燈和近光燈、白天行車燈、霧燈和轉(zhuǎn)向信號指示燈組成)，因?yàn)檫@些燈處于嚴(yán)酷的汽車電氣環(huán)境中，同時必須適應(yīng)范圍很寬的溫度變化。與此同時，這些燈還必須能放入非常受限的空間中，并具富吸引力的成本結(jié)構(gòu)。

面向汽車前燈應(yīng)用的新型 LED 驅(qū)動器 IC
LT3791 是一款同步 4 開關(guān)降壓-升壓型 LED 驅(qū)動器和穩(wěn)壓器控制器，非常適用于驅(qū)動汽車前燈應(yīng)用中的高亮度 LED。該控制器用高于、低于或等于輸出電壓的輸入電壓工作。該器件具有 4.5V 至 60V 的輸入范圍和 0V 至 60V 的輸出范圍，還能在工作模式之間無縫轉(zhuǎn)換。

圖 1：LT3791 以高達(dá) 100W 的功率驅(qū)動一個 3A LED 陣列

一個以地為參考的基準(zhǔn)電壓反饋引腳 (FB) 用作幾個 LED 保護(hù)功能的輸入，并使轉(zhuǎn)換器能作為恒定電壓源工作，如圖 1 原理圖所示。該器件提供故障保護(hù)，以承受并報告 LED 開路或短路情況，同時定時器允許 LT3791 連續(xù)運(yùn)行、在發(fā)生故障時鎖斷或重啟。

LT3791 具有專有的電流模式拓?fù)浜涂刂萍軜?gòu)，在降壓或升壓模式均使用電流檢測電阻器。被檢測的電感器電流由 VC 引腳上的電壓控制 (參見圖 2)，該引腳是反饋放大器 A11 和 A12 的輸出。

圖 2：LT3791 方框圖

該 VC 引腳由 3 個輸入控制，一個來自輸出電流環(huán)路，另一個來自輸入電流環(huán)路，最后一個來自反饋環(huán)路。哪一個反饋環(huán)路電壓較高，哪一個就優(yōu)先，從而強(qiáng)制轉(zhuǎn)換器或者進(jìn)入恒定電流模式，或者進(jìn)入恒定電壓模式。

LT3791 設(shè)計為在兩種工作模式之間徹底轉(zhuǎn)換。再次參見圖 2 所示的方框圖，電流檢測放大器 A1 檢測 IVINP 和 IVINN 引腳之間的電壓，并向放大器 A11 提供預(yù)增益。當(dāng) IVINP 和 IVINN 之間的電壓達(dá)到 50mV 時，A1 的輸出就提供 IVINMON_INT，以使 A11 的輸出倒相，而且轉(zhuǎn)換器處于恒定電流模式。如果電流檢測電壓超過 50mV，那么 A1 的輸出就提高，從而引起 A11 的輸出降低，進(jìn)而降低提供給輸出的電流。電流檢測電壓以這種方式調(diào)節(jié)到 50mV。

輸出電流放大器的工作過程與輸入電流放大器類似，但是具 100mV 電壓而不是 50mV。輸出電流檢測值是通過 CTRL 引腳可調(diào)的。強(qiáng)制 CTRL 達(dá)到低于 1.2V，就可強(qiáng)制 ISMON_INT 達(dá)到與 CTRL 相同的值，從而提供電流大小控制。輸出電流放大器提供軌至軌工作。類似地，如果 FB 引腳高于 1.2V，那么 A11 的輸出就降低，以減少電流值，并調(diào)節(jié)輸出。這是恒定電壓模式。

LT3791 提供監(jiān)視引腳 IVINMON 和 ISMON，這兩個引腳的電壓分別與輸入和輸出電流放大器上的電壓成正比。

結(jié)論
在任何類型環(huán)境 (包括汽車) 中使用 LED 照明的好處具有多項(xiàng)積極的意義。首先，這些 LED 燈從不需要更換，因?yàn)樗鼈兊目煽繅勖^了 10 萬小時，相當(dāng)于 11.5 個使用年限。以汽車前燈為例，這允許汽車制造商永久性地將 LED 燈嵌入到車體中，而不需要為了更換而讓 LED 燈能拿出來?？钍揭灿锌赡苡泻艽蟮母淖儯?yàn)?LED 照明系統(tǒng)不需要白熾燈泡那么大的深度或面積。最后，在提供光輸出 (以 lm/W 為單位衡量) 方面，LED 一般還比熒光燈效率高。這產(chǎn)生了兩個積極影響。首先，LED 燈消耗更低的汽車總線電功率，另外，同樣重要的是這降低了需要在前燈中散出的熱量，從而不再需要笨重、昂貴的散熱器。

最后，希望您喜歡這篇光的簡史，從近 140 億年前的宇宙大爆炸到今天 LED 開始占據(jù)主導(dǎo)地位，光的發(fā)展可謂多彩多姿?；仡欉^去，我們可以清晰地看到，人造光源的創(chuàng)新步伐已達(dá)到了以指數(shù)規(guī)律加快。顯然，LED 的未來一片光明，而白熾燈時代已經(jīng)顯露黯然之態(tài)。不過，我們?nèi)匀挥幸粋€揮之不去的問題：“照明領(lǐng)域的下一件大事會是什么?”敬請關(guān)注。