便攜式車載逆變器的設(shè)計(jì)

　　由14級(jí)串行二進(jìn)制計(jì)數(shù)/分配器CD4020B構(gòu)成分頻電路，分頻信號(hào)來自SG3525A的振蕩器輸出端引腳4。圖4中的A、B、C分別代表振蕩器脈沖經(jīng)8、9、10級(jí)分頻后的波形，其頻率分別為fA=fOSC/28,fB=fOSC/29,fC=fOSC/210。分相電路由單片兩輸入端四與非門CD4011BC及外圍器件組成，將信號(hào)ABC邏輯組合成逆變橋所需要的驅(qū)動(dòng)脈沖(A+B)C與(A+B)C信號(hào)。該驅(qū)動(dòng)信號(hào)具有共同死區(qū)，信號(hào)頻率約為50Hz。

圖4分頻分相波形圖

　　3保護(hù)電路

　?、佥斎肭穳罕Ｗo(hù)

　　如圖5所示，D1為蓄電池極性反接保護(hù)。SG3525A的引腳16輸出參考電壓5V,取R3＝R4=10kΩ。在正常情況下，U1的反相輸入端電壓大于正向輸入端電壓，U1輸出低電平，二極管D1、D2截止。當(dāng)蓄電池電壓低于10V時(shí)，比較器U1開始工作，輸出由低電平變?yōu)楦唠娖剑珼2、D3導(dǎo)通，并把同相輸入端電位提升為高電平，使得U1一直穩(wěn)定輸出高電平，向SG3525A的引腳10輸出關(guān)斷信號(hào)。

圖5輸入欠壓保護(hù)電路

　?、谳敵鲭娏鬟^載保護(hù)

　　如圖6所示，運(yùn)放U2及外圍電阻構(gòu)成反比例放大器，運(yùn)放U3及外圍電路構(gòu)成比較器。圖1中的R3為取樣電阻，取2.2Ω，2W。當(dāng)負(fù)載電流增大時(shí)，該電阻的壓降△U增大。

圖6輸出電流過載保護(hù)電路

　　運(yùn)放U3正向輸入端輸入電壓為：U＋=(1+R2/R1)×(R3/R4)×△U

　　合理的調(diào)整R1、R2、R3、R4的取值，使得當(dāng)負(fù)載電流超過1.5A后，U3的正向輸入端電位高于反向輸入端，輸出高電位，二極管D2、D3導(dǎo)通，并把同相輸入端電位提升為高電平，使得U1一直穩(wěn)定輸出高電平，向SG3525A的10引腳輸出關(guān)斷信號(hào)。

　　散熱設(shè)計(jì)

　　為了進(jìn)一步減小體積，減輕重量，采取了利用外殼(機(jī)殼)散熱致冷辦法，既解決了散熱，又使整機(jī)體積變小，重量減輕。

　　逆變器試驗(yàn)輸出波形

　　DC／DC變換輸出電壓穩(wěn)定在320V，逆變橋開關(guān)頻率為50Hz，接500Ω電阻負(fù)載。

　　本文設(shè)計(jì)的車載逆變電源電路主要采用集成化芯片，使得電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、成本較低。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用證明，該逆變電源工作穩(wěn)定可靠，能夠持續(xù)輸出功率100W。