兩種方法都
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
1）[t1－t2] 在t1之前V1及V2都是關斷的，輸入電流沿電源正極→Tp2→C→Tp1→電源負極回路環(huán)流工作，環(huán)流為Ia=nDIo[1]（具體分析在第2節(jié)中給出）。原副邊繞組電壓為0，D1及D2同時導通。t1時刻V1開通，Uin加在Tp1的漏感上，i1快速增加；Uc加在Tp2的漏感上，i2迅速減小并反向增大。相應的，在副邊流過D1電流iD1增大，流過D2的電流iD2減小。t2時刻，D2截止iD2=0。此模態(tài)等效電路圖如圖3（a）所示，持續(xù)時間為
2 環(huán)流分析
3 主要參數(shù)對電路工作的影響分析
2）減小輸入濾波器體積與傳統(tǒng)的推挽電路相比，推挽正激電路中的箝位電容為開關管關斷期間提供一個續(xù)流回路。正是由于續(xù)流回路的存在使推挽正激電路工作的輸入電流紋波的安秒積分較其它拓撲小。因此，可以減小輸入濾波器的體積。
4 仿真和實驗
4.2 實驗結果
圖7為在相同Io（=16A），不同Uin與不同D時原邊繞組電流和箝位電容電壓脈動波形圖（ch3為繞組Tp1電流波形i1，ch4為繞組Tp2電流波形i2，ch1為箝位電容電壓脈動Δuc波形）。實驗波形充分說明了第2節(jié)環(huán)流分析和第3.1.2節(jié)中箝位電容選取原則的正確性。
5 結語
3）輸入電流紋波安秒積分較其它拓撲小，減小了輸入濾波器體積。
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