用于機車空調的DC/DC變換器

3.2 IGBT驅動電路[3]

由于所選IGBT功率較大，所以SG3524輸出的脈沖信號須經(jīng)過隔離放大電路才能驅動IGBT?？紤]到可靠性及經(jīng)濟性，所以選擇了HCPL316J作為該驅動電路。HCPL316J除具有隔離及驅動功能外，還具有過流保護功能。通過測量IGBT兩端的飽和壓降實現(xiàn)過流保護，在過流發(fā)生時HCPL316J一方面封鎖IGBT驅動信號，同時送出故障信號。在本方案中，HCPL316J輸出的故障信號連接到SG3524的SHUTDOWN端，以便更有效地實現(xiàn)保護。HCPL316J的原理框圖如圖5所示。

圖5 HCPL316J原理方框圖

4 實驗結果

按照上述設計，在實驗室組成了機車用DC/DC變換器，并進行了一系列實驗。圖6為實驗波形。

（a）負載較輕時的波形

（b）負載較重時的波形

圖6 阻性負載下電感電流和開關管兩端電壓波形

在負載較輕時，由于分布電容的影響，開關管兩端電壓會發(fā)生振蕩現(xiàn)象。在滿負載情況下，將直流輸入電壓從55V到165V進行變化，DC/DC變換器的輸出電壓都能夠穩(wěn)定在300V，具有很好的調節(jié)能力。但是，由于電路自身的結構，輸入電壓愈低，開關管及Boost電感中流過的電流將愈大，所以要考慮開關管及電感的散熱問題。

5 結語

本文給出的用于機車空調的DC/DC變換器具有結構簡單，調試方便的優(yōu)點。實驗室實驗結果表明該方案可行，有待于運行考驗并使之不斷完善。