汽車防撞雷達系統(tǒng)功率放大器仿真設計
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2 仿真和測試結果
圖4為放大器穩(wěn)定性仿真的波形圖，在24～24．25 GHz的范圍內，穩(wěn)定因子全部大于1，說明在此頻段內放大器是穩(wěn)定的。本文引用地址：http://www.butianyuan.cn/article/185487.htm
圖5為電路版圖圖3的S參數(shù)的仿真結果，在24～24．25 GH韻頻段內，電路的正向傳輸系數(shù)達到了8 dB左右，輸入口的反射系數(shù)小于-13 dB，輸出口的反射系數(shù)小于-20 dB，而此時的反向傳輸系數(shù)最大也只有-17 dB。
圖6是微帶功率放大器的輸入和輸出阻抗的smith圓圖，信號頻率從24～24．25 G的范圍內輸入端和輸出端的阻抗變化，可以看到，S(2，2)基本已經(jīng)接近匹配，S(1，1)稍差，但是這對于輸入端的噪聲抑制有益。圖7為24 G微帶功率放大器的噪聲系數(shù)瀏試圖，可以看到，在頻率的低端和高端，無論是單邊帶還是雙邊帶的噪聲系數(shù)都很高，在24～24．25 G的范圍內，NFdsb和NFssb都小于2．3。
圖8所示為2，4 G功率放大器的增益壓縮曲線，可以得出此功率放大器的輸出1 dB壓縮點在18．5 dBm左右，輸入1 dB壓縮點在10．5 dBm左右，其增益為8 dB。
3 結論
基于汽車倒車雷達的應用，設計了工作在24 G的功率放大器，為了減少在24 G的寄生效應，采用了微帶的設計方法。最終在漏源為2．5 V，漏極電流25mA偏置的情況下，得到了微帶功率放大器的電路，仿真測試表明，功放的輸入輸出匹配良好，功率增益達到了8 dB，最大輸出不失真功率可達18．5 dBm，噪聲系數(shù)低于2．3 dB。適合汽車倒車雷達系統(tǒng)的應用。
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