網(wǎng)閘技術(shù)在公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

該系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)流程如下：當(dāng)需要公路客票系統(tǒng)信息時(shí)，業(yè)務(wù)應(yīng)用首先查看業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)緩沖池是否存在相應(yīng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；如果有，則從緩沖池中獲取數(shù)據(jù)；如果沒(méi)有，則通過(guò)公路客票系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口(Socket客戶端)向公路客票系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口(Socket服務(wù)端)發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求。網(wǎng)閘外網(wǎng)模塊將該數(shù)據(jù)請(qǐng)求經(jīng)落地分析，進(jìn)行“擺渡”，傳輸?shù)絻?nèi)網(wǎng)。公路客票系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口(Socket服務(wù)端)根據(jù)客戶的應(yīng)用數(shù)據(jù)請(qǐng)求，通過(guò)SQL語(yǔ)句從公路客票系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)。并通過(guò)Socket套接字向客戶端提供數(shù)據(jù)。網(wǎng)閘的內(nèi)網(wǎng)模塊將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包進(jìn)行落地分析，傳輸?shù)酵饩W(wǎng)。公路客票系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口(Socket客戶端)獲得業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，向業(yè)務(wù)應(yīng)用提供，同時(shí)放入緩沖池以供復(fù)用。數(shù)據(jù)傳輸管理模塊主要是對(duì)網(wǎng)閘的傳輸參數(shù)、數(shù)據(jù)緩沖策略、數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜罩镜裙δ苓M(jìn)行管理，提高模塊的可靠性、可用性和擴(kuò)展性。

4 應(yīng)用實(shí)例
基于公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，開發(fā)了公路客戶服務(wù)系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)室，在仿真測(cè)試環(huán)境下，公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)如表1所示。

該模擬實(shí)驗(yàn)室開發(fā)完成包括客運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)核心處理功能在內(nèi)(客車車次、客票信息、客車車票預(yù)訂交易、供電調(diào)度)的產(chǎn)品?？蛻粜畔⒎?wù)系統(tǒng)基于Web服務(wù)與NET Framework平臺(tái)，通過(guò)B／S方式實(shí)現(xiàn)對(duì)客車查詢、客車跟蹤、客流分析、統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)備監(jiān)控、視頻監(jiān)控、異常處理機(jī)信息發(fā)布等業(yè)務(wù)管理。

5 結(jié)論
目前國(guó)內(nèi)外對(duì)公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)的研究大多限于獨(dú)立單位票務(wù)服務(wù)、向?qū)Ы沂?、廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控與客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表等，而采用網(wǎng)閘技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)則為創(chuàng)新點(diǎn)。該系統(tǒng)不僅提供基于物理隔離的安全保障，還具有高速的數(shù)據(jù)交換能力和較強(qiáng)的系統(tǒng)集成能力，滿足公路客戶信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用需要。