電動天窗耐久性測試系統(tǒng)的研制與開發(fā)
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堵轉(zhuǎn)電流子程序：設(shè)定堵轉(zhuǎn)電流值，以控制電機工作； 其部分代碼如下，程序流程圖如圖2所示：
ORG0000H
LJMPMAIN
ORG000BH
LJMPTOT0
ORG0030H
MAIN:MOVR6,#0FFH; 延時子程序，等待8255完全復(fù)位
MAIN1:DJNZR6,MAIN1
MOVP1,#0FFH
MOVSP,#40H
MOVDPTR,#7FF3H; 對8255寫控制字，PA，PB.PC輸出，0010 0100 0000 0011
MOVA,#80H
MOVX@DPTR,A
MOVDPTR,#7FF0H; PA輸出全01111111
MOVA,#00H
MOVX@DPTR,A
MOVDPTR,#0BFFFH
MOVA,#0FFH
MOVX@DPTR,A
MOVTMOD,#22H; T1為波特發(fā)生器，方式2，定時.T0方式2，定時
MOVTL1,#0F3H; 波特為1200B/S
上位機部分：由PC機構(gòu)成，具有人機接口界面，如圖3所示。由于VISUAL BASIC語言有非常友好的界面，很好發(fā)揮了其可視化特點，深受廣大編程人員的青睞。所以，軟件編寫利用VB6.0語言環(huán)境，界面操作方便直接。在本系統(tǒng)中要使用上下位機通訊，則要用到串口技術(shù)。串口通訊一般采用RS232或者RS485等規(guī)范，并有專用芯片實現(xiàn)相關(guān)硬件通訊電路。在Windows環(huán)境下我們可以調(diào)用API函數(shù)或直接使用Ac-tiveX串口通訊控件，利用API函數(shù)編寫串口通訊程序比較復(fù)雜，而VB6.0的MSComm通訊控件為標(biāo)準(zhǔn)的通訊命令集，提供了一個接口，它允許程序員建立一個基于串行口的連接，可進行命令的確認(rèn)、數(shù)據(jù)交換以及對串行接口處可能出現(xiàn)的各種事件或錯誤進行監(jiān)視，并可做出反應(yīng)。另外VB6.0通過屬性方法，提供了串行通訊口參數(shù)的設(shè)置，可以較容易地解決串口通訊問題。而且MSComm控件屏蔽了通信過程中的底層操作，使串口編程非常方便。因此在進行系統(tǒng)開發(fā)時，利用MSComm控件能起到縮短設(shè)計周期、增加系統(tǒng)可靠性的作用。同時，只要了解自己需要的參數(shù)即可順序編寫上位機軟件，所以此處采用MSComm控件編程來實現(xiàn)與單片機的通訊。該控件的各項參數(shù)簡介如下：
CommPort:設(shè)置并返回通訊端口號；
PortOpen:設(shè)置并返回通訊端口狀態(tài)(true表示打開，false表示關(guān)閉)；
InPut:從接收緩沖區(qū)返回并刪除數(shù)據(jù)；
Output:往發(fā)送緩沖區(qū)中寫數(shù)據(jù)；
InBufferSize:設(shè)置并返回接收緩沖區(qū)的大??；
OutBufferSize:設(shè)置并返回發(fā)送緩沖區(qū)的大??；
InputLen:設(shè)置并返回Input屬性一次從接受緩沖區(qū)中讀取的字節(jié)數(shù)；
Settings:設(shè)置并返回波特率、奇偶校驗、數(shù)據(jù)位、停止位參數(shù)；
InputMode:設(shè)置并返回被Input屬性讀取的數(shù)據(jù)類型；
InBufferCount:返回接收緩沖區(qū)中等待的字節(jié)數(shù)，設(shè)置為0時也可以用它來清除接收緩沖區(qū)；
OutBufferCount:返回在發(fā)送緩沖區(qū)中等待的字節(jié)數(shù)。設(shè)置為0時也可以用來清除輸出緩沖區(qū)；本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/195473.htm
串口通訊程序設(shè)計首先初始化工作，設(shè)定通訊波特率和傳送字符的格式，包括字符的位數(shù)、停止位的位數(shù)、奇偶效驗方法等。本系統(tǒng)中通訊的波特率是1200b/s，傳送字符的格式是1位開始位，8位數(shù)據(jù)位和1位停止位等。通常的情況是字符的格式一旦被確定下來，那么在以后的通訊中就不會改變。
3 結(jié)束語
我們研制開發(fā)的基于串口通訊的汽車天窗測試系統(tǒng)，通過上、下位機的聯(lián)合使用來實現(xiàn)測試運行、信息傳遞和信息反饋，改善了單機式的下位機系統(tǒng)能進行常規(guī)測試，但不能記錄或反饋測試信息的性能，同時具備了故障辨別等更多功能?？紤]到汽車天窗可能還存在其他潛在的問題，該測試系統(tǒng)留有對外接口，以拓展、完善更多的測試功能。
在我國積極倡導(dǎo)自主汽車產(chǎn)業(yè)的今天，設(shè)計該汽車天窗的耐久性測試系統(tǒng)，為保證天窗在使用過程中具有較高的可靠性提供了有效的平臺，它可以極大的提高汽車產(chǎn)業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。
4 本文作者創(chuàng)新點
該系統(tǒng)通過上、下位機的聯(lián)合使用來實現(xiàn)測試運行、信息傳遞和信息反饋。其中下位機控制天窗的執(zhí)行機構(gòu)，可以控制天窗的往返、開啟、停止等，同時記錄天窗的往返次數(shù)；還可以自動辨別各種故障，記錄天窗電機故障時間，并隨時可以終止測試過程。另外，還提供電機堵轉(zhuǎn)電流，以適應(yīng)各種天窗電機的要求。上位機提供用戶友好界面，顯示耐久測試次數(shù)、顯示故障，具有記錄天窗的即行位置、測試進程、打印測試結(jié)果并記錄故障發(fā)生時間及地點的功能，其核心是上位機和下位機的通訊可靠性。在設(shè)計中對天窗電機的特性要求是工作一個循環(huán)，須停頓30秒，而且此天窗電機具有中途停功能。由于要對天窗進行耐久性測試，因此我們擯棄常用的機械開關(guān)，采用耐久的光電開關(guān)傳感器，增加了系統(tǒng)工作可靠性和反映速度，保證了測試數(shù)據(jù)的即時和準(zhǔn)確。
鑒于對不同的車型、不同的天窗設(shè)計功能，該系統(tǒng)的應(yīng)用略有差異，功能需不斷完善，由此創(chuàng)造的具體的經(jīng)濟效益還有待進一步統(tǒng)計和研究。
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