G3-PLC技術解決電動車充電智能化的挑戰(zhàn)

圖3. 控制線上電感耦合的G3-PLC信號波形，表明其支持PWM和PLC通信

另外，還須注意避免PWM信號過載(對擺率造成不利影響)，并避免來自1kHz、12V信號的PWM諧波。為確保PWM信號頻帶與G3-PLC傳輸頻帶不發(fā)生重疊，G3-PLC系統設置工作在150kHz以上。為確保PWM擺率在系統限值的范圍內,優(yōu)先考慮電感耦合(優(yōu)于電容耦合)。

多功能性帶來更多可能

G3-PLC方案作為交流電源方案已經在全球范圍的眾多電力公司進行廣泛測試。SAE贊助進行的試驗結果表明：G3-PLC系統能夠以零誤碼發(fā)送數千萬條汽車用電數據。由于G3-PLC系統可工作在加電和非加電線路(交流電網、控制線、CAN或任何介質)，能夠提供值得信賴的可靠性保障。

G3-PLC方案對高級電表基礎架構(AMI)非常重視，為交流電網上的EV-EVSE通信開啟了一扇新的大門：G3-PLC系統能夠與電表直接通信。圖4所示為G3-PLC能夠支持的完備生態(tài)系統。預計家庭中的EVSE將具有獨立、專用的斷路器，提供與外部電源斷路器的直接通路，避免相差的影響。

圖4. EV至電力公司的G3-PLC通信路由

部分電力公司在汽車廠商提出要求之前已經為G3-PLC系統增加了IPv6尋址。實際上，正如Stephen Shankland在ZDNet發(fā)表的文章所述，IPv4地址幾乎已經耗盡，所以支持IPv6成為當務之急。G3-PLC方案采用6LowPAN壓縮方案，確保支持真正的IPv6尋址。G3-PLC采用真正的IPv6組網后，PHY和MAC不確定能源管理的解決方案能夠在網絡上無縫切換。