AM/FM汽車天線的一個參考設計(RD)介紹

引言

本應用筆記介紹AM/FM汽車天線的一個參考設計(RD)。設計采用了適用于有源天線模塊的高度集成AM/FM低噪聲放大器(LNA) MAX2180。LNA在AM和FM信號通路上均集成了Maxim的自動增益控制技術，帶有用戶可選設置點。AM和FM信號通路的最大增益亦可變，以滿足各種各樣的用戶需求。RD詳盡展示了該集成式汽車解決方案的靈活性和性能。

概述

汽車天線要求更小、集成度更高的解決方案，并同時保證現(xiàn)代AM/FM無線通信裝置所需的高性能。有些解決方案需要自動增益控制(AGC)，而有些則采用固定增益LNA，以獲得最低成本。有些解決方案為有源天線提供一個穩(wěn)壓電源電壓，但是大多數(shù)仍然采用電池供電。對天線方案提供商的挑戰(zhàn)是：如何在避免需要反復設計的分立式解決方案或不使用昂貴IC (仍然需要外部PIN二極管和調(diào)節(jié)器)的情況下滿足各種各樣的行業(yè)要求。在資源和空間有限的情況下，天線供應商的理想解決方案必然是高性能、低成本且非常靈活的IC，并且無需重新設計、BOM變化及電路板變動，即可輕松滿足各種要求。

現(xiàn)在有少數(shù)廠商為有源天線提供集成式AM/FM解決方案?？上У氖撬麄冃枰獠縋IN二極管提供AGC。這些解決方案在使用電池供電時，還需要一個穩(wěn)壓電源，或者一個外部調(diào)整管。外部元件增加了成本，擴大了解決方案的占位面積。如果不需要AGC，解決方案通常采用分立器件，以獲得最低成本。分立設計的問題是，增益、電源電壓或占位面積的任何變化都將導致重新設計，從而占用更多的設計資源，而設計資源在多數(shù)情況下非常匱乏。

最優(yōu)天線解決方案和MAX2180

Maxim Integrated Products開發(fā)了一套AM/FM天線解決方案，其中集成了全部有源元件，滿足當今苛刻的汽車天線需求。天線采用MAX2180 LNA。MAX2180采用了內(nèi)部高壓CMOS工藝，在一片小型4mm x 4mm TQFP封裝內(nèi)集成了AM和FM AGC，以及高壓調(diào)節(jié)器。這種設計避免了所有PIN二極管和外部穩(wěn)壓電路或傳輸晶體管，同時還可采用電池或穩(wěn)壓電源工作。MAX2180可實現(xiàn)最大AM和FM增益，并且AGC設置點可變。它還包括天線監(jiān)測功能，在故障條件下吸入15mA電流。

LNA的片上穩(wěn)壓電路工作于7V至24V。為防止過熱損壞，集成溫度傳感器通過折返電流限制最高結(jié)溫。這樣可保證放大器在任何環(huán)境條件下都保持工作。

AM輸入為高阻、輸出為低阻，F(xiàn)M放大器提供50Ω輸入和輸出阻抗。最大AM增益可通過改變外部電阻在0dB至6dB范圍內(nèi)設置。最大FM增益可在5.8dB至8.5dB (R1 = 0Ω)范圍內(nèi)變化。為了改善噪聲系數(shù)，R1應為390Ω，從而將增益范圍提高至10.0dB至10.8dB。兩條信號通路均采用Maxim擁有專利的AGC電路，增益控制范圍為30dB。此外，AGC設置點可變，為主機提供希望的最大輸出水平。

采用MAX2180進行設計時，利用數(shù)據(jù)資料中的表格選擇所需的信號通路增益和AGC設置點，可簡化設計。這種自定義參數(shù)值范圍使得一款設計即可滿足多種需求，無需重新布置電路板。如圖1所示，與競爭方案相比，MAX2180提供了更高的集成度，同時又具有滿足各種需求的靈活性。圖2所示為單天線解決方案的應用原理圖。

設計實例

我們的測試實例為用于小型汽車的一款低增益天線。這種應用需要更大增益，但是小型汽車中的短電纜減小了從天線至主機的損耗，目標最大輸入水平對AM來說為+80dBµV，F(xiàn)M為+95dBµV。

AM：引腳1電阻= 0Ω，增益為6.5dB (表1);引腳17短路至地，AM輸出AGC設置點為+79dBµV (表2)。

FM：引腳10短路至地，F(xiàn)M增益為8.5dB (表3);引腳12對地電阻= 39kΩ，F(xiàn)M輸出AGC保護點為+94dBµV (表4)。

表1. AM信號通路增益

表2. AM信號通路設置點

表3. FM信號通路增益

表4. FM信號通路設置點