無(wú)線傳輸在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

摘要：提出并實(shí)現(xiàn)了無(wú)線傳輸在汽車行駛記錄中的使用方法。將無(wú)線模塊添加到汽車行駛記錄儀中，并設(shè)計(jì)了無(wú)線傳輸協(xié)議，用于快速檢測(cè)記錄儀中的數(shù)據(jù)，如超時(shí)、超速等。試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明，該方法能夠移動(dòng)，遠(yuǎn)程、快速、準(zhǔn)確地獲取信息，具有較好的性價(jià)比以及推廣價(jià)值。
關(guān)鍵詞：無(wú)線汽車行駛記錄儀；無(wú)線檢測(cè)儀；ARM處理器；無(wú)線模塊

0 引言
隨著道路交通的快速發(fā)展，道路交通事故率也在不斷地攀升，超時(shí)駕駛、超速駕駛成為交通事故的主要誘因。汽車行駛記錄儀(以下簡(jiǎn)稱：記錄儀)是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程、以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)字式電子記錄裝置。汽車行駛記錄儀的使用，對(duì)遏制疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛?cè)说牟涣夹袨?、保障車輛行駛安全以及道路交通事故分析鑒定具有重要作用。然而在現(xiàn)有汽車記錄儀實(shí)際使用過(guò)程中，交警部門往往不能夠即時(shí)地獲取超時(shí)超速等信息，從而不能有效地制止超時(shí)超速駕駛。因此研究和開(kāi)發(fā)無(wú)線汽車行駛記錄儀與無(wú)線檢測(cè)儀(以下簡(jiǎn)稱：檢測(cè)儀)，用來(lái)快速地獲取超時(shí)超速記錄儀中的超時(shí)超速信息。無(wú)線檢測(cè)儀采用手持式終端設(shè)計(jì)方案，可以實(shí)現(xiàn)探測(cè)周邊無(wú)線汽車行駛記錄儀并和其通信，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線檢測(cè)儀移動(dòng)讀取汽車行駛記錄儀中超時(shí)、超速信息。

1 無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸
1．1 無(wú)線數(shù)據(jù)幀
無(wú)線數(shù)據(jù)幀格式保留汽車行駛記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)幀頭，并且其基礎(chǔ)之上添加了六種數(shù)據(jù)幀僅供無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸單元使用的數(shù)據(jù)幀，其基本格式如圖1所示。新添加數(shù)據(jù)幀分別是：數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)應(yīng)答，超時(shí)數(shù)據(jù)請(qǐng)求，超時(shí)數(shù)據(jù)應(yīng)答，超速數(shù)據(jù)請(qǐng)求，超速數(shù)據(jù)應(yīng)答，分別用于探測(cè)記錄儀與記錄儀中詳細(xì)信息的獲取。

1．2 無(wú)線傳輸方案設(shè)計(jì)
本文中無(wú)線傳輸基本原理如圖2所示，采用多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸模型，并且采用呼叫式數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)檢測(cè)儀i(i=1，2，3)發(fā)出數(shù)據(jù)采集信號(hào)時(shí)，記錄儀j(j=1，2，3，4)如果成功接收到信號(hào)，則t(t在500 ms內(nèi)做隨機(jī)數(shù))時(shí)間內(nèi)返回一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)答幀給無(wú)線檢測(cè)儀。檢測(cè)儀便能夠采集到周遭記錄儀中的超時(shí)和超速信息標(biāo)志。檢測(cè)儀i如需要查看記錄儀j中超時(shí)或超速的詳細(xì)內(nèi)容時(shí)，再次發(fā)送超時(shí)或超速數(shù)據(jù)請(qǐng)求報(bào)文，并且等待記錄儀j的超時(shí)或超速數(shù)據(jù)應(yīng)答幀，從中獲取詳細(xì)的超時(shí)或超速信息。

在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，檢測(cè)儀如果發(fā)送請(qǐng)求數(shù)據(jù)幀，沒(méi)有收到任何應(yīng)答數(shù)據(jù)，則會(huì)重發(fā)當(dāng)前數(shù)據(jù)幀，直到最大次數(shù)N(N=3)。檢測(cè)儀和記錄儀檢查收到的數(shù)據(jù)幀中對(duì)應(yīng)的ID是否與本身的一致，如果不一致，則放棄對(duì)數(shù)據(jù)幀的處理。