開發(fā)針對ECU測試的硬件在環(huán)、高速仿真與數(shù)據(jù)采集系

“我們使用LabVIEW獨(dú)立開發(fā)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和日志文件工具，我們的系統(tǒng)完全依賴于NI產(chǎn)品的速度和精度。” - Thomas J. Mangliers, DGE Inc.

挑戰(zhàn)：

為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)開發(fā)一個(gè)多路信號(hào)的硬件在環(huán)(HIL)仿真系統(tǒng)，需要系統(tǒng)產(chǎn)生精確定時(shí)的凸輪軸和曲軸波形，并監(jiān)測點(diǎn)火、噴射和其它定時(shí)信號(hào)，同時(shí)系統(tǒng)需要滿足極高的采樣率和非常小的誤差容限。

解決方案：

使用NI PXI平臺(tái)和LabVIEW圖形化開發(fā)環(huán)境，開發(fā)一個(gè)高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)用以產(chǎn)生和監(jiān)測復(fù)雜信號(hào)，以精確地模擬運(yùn)行中的發(fā)動(dòng)機(jī)/車輛環(huán)境，從而進(jìn)行ECU測試。

DAS的最初目的是模擬車輛環(huán)境，以便在不方便或不可能使用實(shí)際車輛或?qū)嶋H發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行ECU測試。這就需要DAS產(chǎn)生和監(jiān)測復(fù)雜的定時(shí)信號(hào)，如具有納秒分辨率的凸輪軸和曲軸信號(hào)。

典型的ECU模塊有一個(gè)復(fù)雜的I/O布局。ECU信號(hào)被定義在一個(gè)Excel工作表中，以識(shí)別現(xiàn)有信號(hào)的任何變化。有了這個(gè)工作表，用戶可以勾勒出信號(hào)的名稱、誤差容限和單位，以及使用DAS多階數(shù)學(xué)函數(shù)進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換或縮放。用戶不需要改變?nèi)魏蜗到y(tǒng)軟件就可以很容易地增加或刪除典型信號(hào)。

由于誤差容限很小，ECU信號(hào)要求DAS系統(tǒng)能識(shí)別出模塊間的輕微差異與測試設(shè)置的微小變化。為此，DAS基準(zhǔn)設(shè)置會(huì)記錄指定時(shí)間內(nèi)的所有ECU輸出，來動(dòng)態(tài)調(diào)整用戶的誤差容限以符合當(dāng)前的輸出。有了基準(zhǔn)信息，用戶就可以在測試過程中立即察覺到微小的偏差。

由于系統(tǒng)以如此高的速率進(jìn)行監(jiān)測，所以記錄每一組讀數(shù)都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。為了管理數(shù)據(jù)，DAS系統(tǒng)生成一份報(bào)告顯示記錄在基準(zhǔn)中的讀數(shù)和任何超過用戶定義的誤差容限的讀數(shù)。DAS在監(jiān)測ECU異常情況的同時(shí)，還可以為每一個(gè)獨(dú)立的測試快速生成一份詳細(xì)的模塊性能報(bào)告。

在測試過程中，DAS可以作為一個(gè)EMC測試的主機(jī)或從機(jī)、臺(tái)式HIL仿真系統(tǒng)、功能測試器使用，或用于以太網(wǎng)控制與現(xiàn)有測試控制軟件的簡單集成。

高速DAS的特征包括以下內(nèi)容：

Ÿ 192條數(shù)字I/O通道

Ÿ 16條模擬I/O通道

Ÿ 任意波形發(fā)生器

Ÿ 兩個(gè)CAN端口

Ÿ 在Excel電子表格中很容易定義的測量標(biāo)準(zhǔn)（信號(hào)類型、參數(shù)、誤差容限以及更多）

Ÿ 用于測試自動(dòng)化的以太網(wǎng)遠(yuǎn)程指令接口

Ÿ 所有信號(hào)的自動(dòng)化模塊基線，以更精確地檢測系統(tǒng)的異常情況

Ÿ 數(shù)據(jù)日志文件創(chuàng)建

Ÿ 使用LabVIEW開發(fā)的日志文件工具產(chǎn)生數(shù)據(jù)報(bào)告、測試總結(jié)和在Excel中用圖表表示

Ÿ 定時(shí)信號(hào)顯示