用MC68HC705J1A實(shí)現(xiàn)超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的設(shè)
超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器是超聲波測(cè)距的一個(gè)重要應(yīng)用。在汽車(chē)倒泊時(shí),利用超聲波的反射可以探測(cè)汽車(chē)尾部與障礙物之間的距離,提供多級(jí)聲光報(bào)警。本文介紹一種以MC68HC705J1A單片機(jī)為核心的低成本超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的設(shè)計(jì)方法,該報(bào)警器的感應(yīng)時(shí)間小于0.5s,測(cè)距精度可達(dá)0.1m。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/197063.htm1 超聲波測(cè)距原理
超聲波測(cè)距原理是根據(jù)超聲波遇到障礙物后可反射回來(lái)的特性,記錄發(fā)射信號(hào)到收到第一個(gè)反射信號(hào)的時(shí)間t,利用公式s=c·t/2,計(jì)算出距離s。其中c是聲速,標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下聲速c=331.4m/s。超聲波測(cè)距原理如圖1所示。
2 超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的組成
超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的組成如圖2所示。
報(bào)警器只在汽車(chē)倒泊時(shí)才使用,采用倒車(chē)燈的電源+12V供電。倒車(chē)時(shí)障礙物可能在車(chē)的后面,也可能在車(chē)的側(cè)面。為了保證各種情況下探測(cè)障礙物的準(zhǔn)確性,采用雙路探測(cè)結(jié)構(gòu),取兩路中距離較短的一路作為有效探測(cè)距離。超聲波探測(cè)頭具有電聲轉(zhuǎn)換和聲電轉(zhuǎn)換兩種功能,分時(shí)用于發(fā)送信號(hào)和接收信號(hào)。聲光報(bào)警電路由單片機(jī)直接控制,利用不同的蜂鳴器鳴叫聲音和不同顏色的LED閃動(dòng)實(shí)現(xiàn)多段報(bào)警。
3 超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的硬件電路設(shè)計(jì)
超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的硬件電路原理如圖3所示(圖中只給出了一路檢測(cè)電路,另一路與此相同)。
MC68HC705J1A單片機(jī)是Motorola公司J系列單片機(jī)中性能價(jià)格比最高的單片機(jī)之一,廣泛應(yīng)用于各種中小型檢測(cè)控制系統(tǒng)中。MC68HC705J1A是一個(gè)具有1240字節(jié)EPROM/OTPROM的8位微控制器,主要硬件資源有:1240字節(jié)EPROM、64字節(jié)RAM、14個(gè)雙向輸入/輸出端口、多功能計(jì)數(shù)器、外部中斷等,同時(shí)具有看門(mén)狗和非法地址檢測(cè)、無(wú)最小時(shí)鐘頻率選擇等特點(diǎn)。在超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器中,充分利用其雙向并行口的輸入和輸出功能,進(jìn)行信號(hào)的發(fā)送、接收及聲光報(bào)警等控制。
超聲波探測(cè)頭選頻頻率為40kHz方波,由軟件在單片機(jī)的發(fā)送管腳PA6和PA7上直接產(chǎn)生20個(gè)方波脈沖,再通過(guò)變壓器升壓變換,經(jīng)超聲波探測(cè)頭發(fā)射出去。由于傳感器本身的恢復(fù)過(guò)程,發(fā)射結(jié)束后仍有不大于500μs的阻尼震蕩。發(fā)射信號(hào)同時(shí)回送到接收電路。
發(fā)射信號(hào)遇到障礙物后反射回來(lái),由同一超聲波探測(cè)頭接收并送到接收電路。接收電路對(duì)反射信號(hào)進(jìn)行多級(jí)放大和檢波,最后通過(guò)開(kāi)關(guān)電路到達(dá)單片機(jī)的接收管腳PA0或PA1。當(dāng)接收電路有信號(hào)時(shí),開(kāi)關(guān)三極管Q1導(dǎo)通,PA0或PA1為低電平;否則,三極管截止,PA0或PA1為高電平。檢測(cè)PA0或PA1的管腳狀態(tài),就可以得到超聲波探測(cè)頭接收到第一個(gè)反射信號(hào)的時(shí)刻,從而計(jì)算出從發(fā)送信號(hào)到接收到第一個(gè)反射信號(hào)的時(shí)間,再進(jìn)一步計(jì)算出障礙物與汽車(chē)的距離。發(fā)射信號(hào)波形、接收電路信號(hào)波形和單片機(jī)接收管腳信號(hào)波形如圖4所示。
4 超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的軟件設(shè)計(jì)
超聲波汽車(chē)倒泊防撞報(bào)警器的軟件采用匯編語(yǔ)言。程序流程如圖5所示。
系統(tǒng)聯(lián)調(diào)時(shí)發(fā)現(xiàn),當(dāng)檢測(cè)環(huán)境比較復(fù)雜時(shí),檢測(cè)值會(huì)出現(xiàn)常數(shù)0或隨機(jī)數(shù)的現(xiàn)象,因此,實(shí)際檢測(cè)并不是以一次檢測(cè)值進(jìn)行計(jì)算的,而是將本次檢測(cè)值與之前連續(xù)9次的檢測(cè)值(共10次)進(jìn)行比較(取平均值),從而得出一個(gè)最終檢測(cè)結(jié)果,再計(jì)算出距離,根據(jù)距離所屬的范圍報(bào)警。檢測(cè)一次所需時(shí)間為50ms。
一般報(bào)警程序中所需的時(shí)間參數(shù)都是由定時(shí)器通過(guò)硬件計(jì)數(shù)進(jìn)行中斷控制,但是超聲波檢測(cè)中,在發(fā)射信號(hào)期間不允許中斷,否則導(dǎo)致發(fā)射信號(hào)頻率不精確;同時(shí)在檢測(cè)過(guò)程中如果產(chǎn)生定時(shí)器中斷,也會(huì)給計(jì)數(shù)帶來(lái)誤差。因此,報(bào)警程序不采用中斷方式,而是將檢測(cè)報(bào)警所需的時(shí)間參數(shù)與單次檢測(cè)時(shí)間(50ms)結(jié)合起來(lái),將蜂鳴器的鳴響頻率和LED的閃動(dòng)頻率規(guī)定為500ms,即檢測(cè)10次的時(shí)間。報(bào)警時(shí)間參數(shù)與檢測(cè)次數(shù)之間的關(guān)系如表1所示。
檢測(cè)主程序如下:
org 0300h
lda #00
sta counta ;報(bào)警計(jì)數(shù)器清0
lda #$fd
sta portad ;設(shè)置A口輸入/輸出方向
lda #$ff
sta portbd ;設(shè)置B口輸入/輸出方向
ldx buffer ;緩沖區(qū)首地址 → x
transmit: jsr transp ;調(diào)用發(fā)射20個(gè)脈寬為250μs方波子程序
jsr del450μs ;延時(shí)450μs
lda #00
sta ,x ;用于計(jì)時(shí)的緩沖單元清0
next: lda porta ;檢測(cè)處理器接收管腳是否為低電平
and #$03
cmp #$02
bne check ;檢測(cè)到低電平,退出計(jì)時(shí)
cmp #$01
bne check ;檢測(cè)到低電平,退出計(jì)時(shí)
cmp #$03
bne check ;檢測(cè)到低電平,退出計(jì)時(shí)
jsr del20μs
inc ,x ;計(jì)時(shí)緩沖單元內(nèi)容加1
lda #$max
cmp ,x ;判斷計(jì)時(shí)值是否超過(guò)限定最大值max
beq check ;若超過(guò),退出計(jì)時(shí)
jmp next ;否則,繼續(xù)檢測(cè)計(jì)時(shí)
check: incx ;緩沖區(qū)地址加1
jsr distance ;調(diào)用計(jì)算距離子程序
jsr aver ;調(diào)用求平均值子程序,同時(shí)設(shè)置距離標(biāo)志flag和報(bào)警參數(shù)
jsr alarm ;調(diào)用報(bào)警子程序,根據(jù)報(bào)警參數(shù)報(bào)警
jsr del30ms ;延時(shí)30ms
jmp transmit ;繼續(xù)下一次檢測(cè)
end
實(shí)際使用證明,該報(bào)警器性能比較穩(wěn)定,已達(dá)到實(shí)用要求。硬件設(shè)計(jì)中充分考慮了反射信號(hào)的復(fù)雜性和不穩(wěn)定性,對(duì)反射信號(hào)進(jìn)行了一系列的濾波、放大與檢波處理。軟件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)思想,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,尤其是獨(dú)特的報(bào)警算法,避免了定時(shí)器中斷對(duì)檢測(cè)精度的影響。
分析可知,該報(bào)警器在性能上還可以做如下改進(jìn):
(1)采集數(shù)據(jù)的處理算法問(wèn)題。該報(bào)警器采用的是連續(xù)10次采集數(shù)據(jù)求平均值的處理算法。當(dāng)環(huán)境比較復(fù)雜時(shí),采集數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)0或隨機(jī)數(shù)情況,對(duì)平均值算法的結(jié)果有很大影響,不利于測(cè)距精度的提高,所以選擇優(yōu)化算法是軟件設(shè)計(jì)仍需改進(jìn)的難點(diǎn)之一。
(2)改進(jìn)采樣方式。該報(bào)警器采用查詢(xún)方式采樣數(shù)據(jù),查詢(xún)一次的步長(zhǎng)是50ms,因此每次采樣的最大誤差是50ms。如果采用其它方式檢測(cè),例如中斷方式,還可以將采樣誤差控制到最小。
(3)溫度對(duì)聲速的影響。如果考慮環(huán)境溫度變化對(duì)聲速的影響,硬件設(shè)計(jì)中必須進(jìn)行溫度檢測(cè),在軟件中進(jìn)行溫度補(bǔ)償計(jì)算,進(jìn)一步減小測(cè)距誤差,使性能更加穩(wěn)定。
評(píng)論