NEC網(wǎng)絡(luò)車載智能通信系統(tǒng)

1. NEC的生態(tài)移動社會構(gòu)想

　　隨著汽車逐步向可移動信息終端進化，以前不可想象的與其他行業(yè)的密切聯(lián)系將成為可能，用戶將享受到新的便利性和附加價值。上游系統(tǒng)在云基礎(chǔ)之上準備了各種用途和情況下的諸多服務(wù)。

　　例如，通過將住宅和汽車聯(lián)網(wǎng)，可很好地實現(xiàn)能源共享和設(shè)備間遠程操作等。

　　這樣一來，用戶不管身在何方，只要通過與住宅、店鋪或服務(wù)提供商聯(lián)網(wǎng)，就可以在車內(nèi)選擇和享受自己想要的服務(wù)。

　　2.中國車載智能通信系統(tǒng)應(yīng)用案例(NEC中國研究院)

　　面向汽車服務(wù)商的呼叫中心系統(tǒng)

　　Call Center for Telematics Service Provider

　　車載智能通信系統(tǒng)(Telematics)是以無線語音、數(shù)字通信和GPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，向汽車用戶提供交通信息查詢、緊急情況應(yīng)對、遠程車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)資源(如新聞、郵件等)獲取等的服務(wù)。

　　NEC開發(fā)的面向汽車服務(wù)商的呼叫中心系統(tǒng)，為呼叫中心提供了完善的軟件支持，集成了出行服務(wù)以及Telematics相關(guān)服務(wù)，提供導(dǎo)航、遠程診斷、安防、通信、信息、娛樂幾大類功能，從而為汽車用戶提供全面和周到的服務(wù)。

　　產(chǎn)品特性：

　　● 與出行信息系統(tǒng)集成

　　集成了NEC自主研發(fā)的iTIS智能出行信息系統(tǒng)，具備智能搜索功能，能夠提供高精度實時路況及自然語言形式的路況檢索功能。

　　● 強大的Telematics業(yè)務(wù)支持能力

　　集成了多種Telematics服務(wù)，能夠為車主提供隨心所欲的服務(wù)，并能夠靈活地增加新的服務(wù)，保證系統(tǒng)功能的及時擴充。

　　● 服務(wù)訪問方式多種多樣

　　支持通過Web、手機、終端等方式為用戶提供服務(wù)，支持多種車載終端是本系統(tǒng)的一大特色。

　　● 適合多種呼叫中心環(huán)境

　　提供了各種底層接口，能夠與不同類型的呼叫中心硬件系統(tǒng)進行集成，保護了客戶現(xiàn)有的投資。

　　NEC已經(jīng)和中國聯(lián)通(江蘇)合作，主要使用位置查詢、路況定制等服務(wù)。聯(lián)合多家汽車廠商、導(dǎo)航儀廠商，創(chuàng)立中國首個TSP聯(lián)盟。

　　3.利用CC云技術(shù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施除充電器外，還需要匯總EV修理和電池更換等的維修類信息。也就是說，它與汽車之間不僅僅是充電關(guān)系，還需要建立包括電力、交通、修理、電池制造商等領(lǐng)域的一整套優(yōu)化體系。如果能夠建立起這樣的體系，那么駕駛員去充電站使用快速充電器時，可在充電期間就餐或購物，從而可能產(chǎn)生前所未有的新型產(chǎn)業(yè)和商機。

　　NEC可提供安裝新充電基礎(chǔ)設(shè)施的成套服務(wù)，即包括從ICT解決方案開發(fā)、設(shè)置施工到提供給客戶、后期維修等的全方位支持。NEC為有意將充電變?yōu)樾率聵I(yè)機會的客戶提供EV時代建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施所需的全方位解決方案。

　　在建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，充電器是不可缺少的。NEC率先向市場投放了按日本標準規(guī)格CHAdeMO企畫生產(chǎn)的快速充電器。NEC利用在計算機及手機等方面積累起來的小型設(shè)備安裝技術(shù)，縮小充電器體積，將原為流通行業(yè)為主的客戶提供的收費及認證技術(shù)用于充電器，從而為客戶提供更加便利的充電服務(wù)，建立能夠創(chuàng)造更多新型服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。可在NEC以外的充電器上安裝收費及認證裝置，將已有充電器由單機改造成與云系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的便利型充電器。NEC認為，要真正構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，除自有產(chǎn)品外，還要利用現(xiàn)有的技術(shù)能力和經(jīng)驗，確保其他公司的產(chǎn)品也能夠加入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為使用者提供更多便利。

　　NEC將數(shù)據(jù)中心與充電器、汽車聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)汽車位置顯示可到達的充電設(shè)備一覽表、以及這些充電設(shè)備是否能夠馬上使用等信息。NEC認為，EV行駛里程短、充電時間長，必須提供這樣的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以確保實現(xiàn)真正意義上的便利。

　　經(jīng)過無數(shù)實證實驗的積累，從前年開始，NEC與在日本擁有最多服務(wù)站的ENEOS(現(xiàn)JX)聯(lián)合開展實證實驗，一道學(xué)習(xí)EV基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的技術(shù)經(jīng)驗。

　　? 項目名稱：　“EV充電站項目”

　　? 實證實驗時間：　2009年10月～2011年3月末

　　? 實施SS數(shù)：　22處

　　? 引進EV輛數(shù)：20輛

　　? 實證項目 ：充電洗車、駕駛席清掃、檢查、信息服務(wù)檢驗。

　　另外，在去年日本總務(wù)省實施的實證實驗中，NEC作為主要實施公司，參與了旨在實現(xiàn)各公司快速充電器與中心云系統(tǒng)間N/W相互接入的標準化制定工作。

　　今后的發(fā)展方向是應(yīng)用于電力需求響應(yīng)。如果高壓快速充電需求在白天用電量較大的時段增加，就會給系統(tǒng)的電力供應(yīng)造成影響。同時，如果充電器使用量在短時間內(nèi)增加，那么每月的電力基本費用會隨著峰值電量而上調(diào)，這對系統(tǒng)方面和快速充電器的設(shè)置者來說都不是好事。

　　電力需求響應(yīng)可以解決這一問題。

　　在剩余電力較多的時段(晴天、夜間等)實時設(shè)定低價充電價格并通知用戶，引導(dǎo)EV用戶在這些時段充電。通過有效利用剩余電力，降低用電高峰時段的充電需求，可促進系統(tǒng)電源的穩(wěn)定供給。而用戶也可以在低價時段充電，供需雙方都可以從中獲益。

　　受地震影響，日本的電力供應(yīng)面臨很大的問題，實現(xiàn)電力需求響應(yīng)也就更加不可或缺。 NEC的充電云等ICT技術(shù)將在這方面作出貢獻。