簡論RFID技術(shù)在汽車總裝線上的應(yīng)用情況

　　總裝車間生產(chǎn)管理：在計劃層面從ERP系統(tǒng)獲取粗粒度生產(chǎn)計劃，分解成為日生產(chǎn)計劃，指導車間生產(chǎn)。在整車生產(chǎn)過程中對車輛的每一個裝配步驟進行指導和監(jiān)控，以規(guī)范整個生產(chǎn)流程，其中包括向裝配工人提供裝配作業(yè)指導，自動化整車裝配和物料消耗數(shù)據(jù)采集，提供精確到零部件信息、裝配人員信息、供應(yīng)商信息的裝配記錄，向MES系統(tǒng)實時反饋工位物料的消耗數(shù)據(jù)。

　　生產(chǎn)線可視化：提供對生產(chǎn)線和車輛狀態(tài)信息的實時反饋，有利于管理人員實時掌握生產(chǎn)情況。

　　RFID標簽管理：負責人員標簽的發(fā)放和管理，在車輛標簽的循環(huán)使用中對標簽進行發(fā)放和回收，并針對車輛標簽進行資產(chǎn)管理。

　　4.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

　　本系統(tǒng)利用部署在車間服務(wù)器中的RFID軟件中間件對車間讀寫器網(wǎng)絡(luò)進行統(tǒng)一管理，有利于屏蔽RFID設(shè)備差異性、提高RFID讀寫器網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和效率，且RFID 設(shè)備不依賴工位終端，無需對工位終端進行特殊配置，方便部署?；赗FID 技術(shù)的汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示：

　　4.3 系統(tǒng)軟件架構(gòu)

　　本系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，在J2EE開發(fā)環(huán)境下，結(jié)合Struts2、Hibernate、Spring、DWR等主流開源框架，具有良好的跨平臺兼容性?；赗FID技術(shù)的汽車總裝管理系統(tǒng)的軟件架構(gòu)如圖3所示：

　　Struts框架是基于MVC（Model-View-Controller）模式的框架，主要采用JSP與Servlet 技術(shù)實現(xiàn)。系統(tǒng)使用Struts框架整合Servlet、JSP、自定義標簽和信息資源，完成系統(tǒng)對前臺頁面操作的響應(yīng)。

　　系統(tǒng)采用Hibernate作為Java持久層解決方案，建立對象/關(guān)系映射，實現(xiàn)從關(guān)系型數(shù)據(jù)到對象型數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換。

　　DWR作為一種實現(xiàn)了Ajax交互能力的Web框架，可以把服務(wù)器端的任何Java對象公開為可以通過瀏覽器中的JavaScript訪問的遠程對象。本系統(tǒng)利用DWR框架實現(xiàn)正向和反向Ajax功能，將RFID處理模塊所獲取的數(shù)據(jù)實時推送至響應(yīng)業(yè)務(wù)模塊中，減少瀏覽器冗余請求，降低服務(wù)器壓力，提高系統(tǒng)運行效率。

　　Spring框架是在J2EE的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的一個輕量級J2EE框架。本系統(tǒng)用它來為程序提供Bean的配置、AOP的支持、抽象事務(wù)支持，組織系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問層對象，實現(xiàn)組件對象創(chuàng)建與使用之間的松耦合。

　　5 結(jié)語

　　據(jù)該系統(tǒng)在安徽某汽車生產(chǎn)企業(yè)總裝生產(chǎn)線上的實際運行情況表明，基于RFID 技術(shù)的汽車總裝制造執(zhí)行系統(tǒng)使得企業(yè)能夠及時、準確的掌握生產(chǎn)線狀態(tài)，提高生產(chǎn)效率，確實有利于MES系統(tǒng)和LES 系統(tǒng)之間協(xié)同工作，為產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤提供精確的數(shù)據(jù)保障。