EV充電基礎(chǔ)設(shè)施帶來的新機(jī)遇（三）：中國(guó)虎視眈眈

那么，作為利益核心的中國(guó)，其本身又在描繪怎樣的藍(lán)圖呢？2010年5月1日開幕的上海世博會(huì)就顯示出了中國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施上的目標(biāo)。國(guó)家電網(wǎng)將世博會(huì)會(huì)場(chǎng)當(dāng)作了對(duì)包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的智能電網(wǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)所。從這一實(shí)驗(yàn)可以看出，其特點(diǎn)在于均以取日美之所長(zhǎng)為目標(biāo)。

　　在參考日本的優(yōu)點(diǎn)方面，國(guó)家電網(wǎng)將目標(biāo)放在了減少停電等電網(wǎng)可靠性的穩(wěn)定性上，打算將其作為中國(guó)版智能電網(wǎng)概念的基礎(chǔ)。為此，國(guó)家電網(wǎng)在世博會(huì)上設(shè)置了在檢測(cè)到斷線等故障時(shí)自動(dòng)切換至其他電網(wǎng)線路的系統(tǒng)。與日本電網(wǎng)相同，斷線的檢測(cè)及控制信號(hào)的通信均使用光纖線路。其原因在于，“雖然成本要比無(wú)線通信稍高一些，但可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的通信質(zhì)量”（國(guó)家電網(wǎng)）。

　　效仿美國(guó)的部分則是積極運(yùn)用EV和智能電表。為此，國(guó)家電網(wǎng)在公開可在EV和電網(wǎng)間雙向交流電力的“Vehicle to Grid（V2G）”技術(shù)的同時(shí)，在世博會(huì)會(huì)場(chǎng)內(nèi)的主要設(shè)施中設(shè)置了數(shù)十部智能電表。

　　此次，國(guó)家電網(wǎng)實(shí)際演示了支持V2G的快速充電座。將EV連接到快速充電座上時(shí)，即可根據(jù)電網(wǎng)的供需情況，在放電與充電間自動(dòng)切換。當(dāng)太陽(yáng)能電池等的輸出急劇下降時(shí)，“可通過由數(shù)十～數(shù)百輛EV向電網(wǎng)供電來減少停電等事故”（國(guó)家電網(wǎng)）。連接時(shí)，可通過充電座的顯示器來確認(rèn)電池余量及電流情況。EV和快速充電座的通信接口使用車載LAN標(biāo)準(zhǔn)“CAN（Controller Area Network）”?？焖俪潆娮С种绷麟?，輸出功率最大為30kW。電壓為200～350V，電流為0～100A。國(guó)家電網(wǎng)未公布實(shí)用化的時(shí)間，只表示“最終要看EV的普及情況而定”。

圖：國(guó)家電網(wǎng)實(shí)際演示V2G技術(shù)

　　國(guó)家電網(wǎng)試制了兩臺(tái)支持V2G的快速充電座。一臺(tái)設(shè)在了上海世博會(huì)會(huì)場(chǎng)上，另一臺(tái)設(shè)在了上海市漕寶路地區(qū)的充電站中。除了快速充電座之外，漕寶路地區(qū)的充電站還設(shè)有11臺(tái)普通充電座。據(jù)介紹，該公司共試制了30臺(tái)普通充電座。

圖：國(guó)家電網(wǎng)開發(fā)的支持V2G的快速充電座
電力運(yùn)營(yíng)商掌握充電座的主導(dǎo)權(quán)

　　要想實(shí)現(xiàn)V2G，除了配備充電座之外，車輛還必須要能夠充放電。此次，上海汽車（SAIC）與國(guó)家電網(wǎng)共同開發(fā)了支持V2G的EV，并進(jìn)行了展示。配備電池容量為35kWh的鋰離子充電電池，充電一次可行駛310km。上海汽車表示，該公司與國(guó)家電網(wǎng)“齊心協(xié)力進(jìn)行了開發(fā)”。

　　除了V2G之外，國(guó)家電網(wǎng)開發(fā)的快速充電座還有另一個(gè)重要目標(biāo)：由國(guó)家電網(wǎng)而非汽車廠商來進(jìn)行EV充放電的管理。具體而言，就是由充電座向EV發(fā)出可否充電的命令。從日本企業(yè)來看，東京電力及日產(chǎn)等瞄準(zhǔn)全球標(biāo)準(zhǔn)的快速充電座是由車輛發(fā)出可否充電的命令，也就是由汽車廠商掌握主導(dǎo)權(quán)的。而國(guó)家電網(wǎng)的快速充電座則完全與之相反。

　　看來，中國(guó)的事情并未朝著日美設(shè)想的方向發(fā)展。（記者：清水 直茂）