汽車娛樂系統(tǒng)的音頻技術

　　圖3 息娛樂系統(tǒng)的遙控裝置。

　　反向信道的另一個有趣應用是語音通信。這能讓耳機(headphone)成為一個帶麥克風的耳麥(headset)，可通過車內(nèi)的免提式語音系統(tǒng)進行個人語音通話，不用再切換到另一個耳麥。

　　RF技術的選擇

　　有鑒于有線和IR耳機的多個缺點，汽車OEM廠商遂轉而考慮采用數(shù)字RF技術作為解決方案。目前市面上有多種RF方案可供汽車耳機選用，包括Wi-Fi、藍牙，以及多款專屬無線技術，SMSC的Kleer便是其中之一。汽車OEM廠商應該為此應用選擇哪一種RF技術呢?

　　音頻質量是首要考慮事項。特別是，RF技術不應該成為耳機音頻質量的限制因素。如果汽車擁有CD/DVD播放器的高質量音頻來源，就應該將同樣的質量傳送到耳機。這是藍牙在此應用中的主要缺點之一。藍牙的有限帶寬使其需要采用有損壓縮(lossy compression)來傳送音頻，因此僅能獲得與FM廣播或IR差不多的音頻質量。

　　其次是考慮功耗。由于車載耳機主要是放置于車內(nèi)，經(jīng)常更換電池或充電是非常不方便的。因此，RF方案的功耗必須能盡可能地小，以延長電池壽命。這項要求就基本上剔除了采用Wi-Fi技術的可能性。因為Wi-Fi設備支持較高帶寬和較長傳輸距離，這意味著它會較其它技術消耗更多的功率。即使是藍牙的功耗都比SMSC的Kleer方案高，因為Kleer是專為電池供電無線音頻應用所設計的。

　　能與其它無線電技術共存也是一重要考慮事項，因為汽車系統(tǒng)也開始內(nèi)置Wi-Fi接入點，以支持無線筆記本電腦和藍牙免提語音裝置。選用的RF技術必須能夠在此環(huán)境中不產(chǎn)生音頻丟幀(audio drop)，也不會干擾Wi-Fi的吞吐量和藍牙的語音質量。評測一項無線電技術是否能夠與其它無線電共存的方法之一是，檢查其占用的無線電頻譜。所有2.4GHz無線電技術都必須在2.40GHz和2.48GHz之間找到約80MHz的可用頻譜。Wi-Fi占用的頻譜為這個值的一半，而藍牙為四分之一。相較之下，窄帶無線電僅消耗不到3MHz的頻段，因此會有較高的機率找到可用頻譜。

　　此RF技術必須能支持多重音頻碼流的同步傳輸，因為耳機設計的主要用途就是要讓每位乘客都能聽到自己喜歡的內(nèi)容。由于這些音頻串流不一定是來自相同的位置(例如，除了汽車音響主機中的一或多個發(fā)射器，每部后座顯示器都可能會有自己的RF發(fā)射器)，因此RF技術必需能夠支持多個位置各異的發(fā)射器。有多種方案可以滿足這一需求，比如Wi-Fi的載波偵聽多路訪問/沖突檢測(CSMA/CD)，這是一種較復雜的機制，其將頻譜簡單分割為多個窄頻信道，并動態(tài)選取可用信道。

　　在為車載信息娛樂系統(tǒng)選用無線音頻傳送方案時，不同的無線技術都各有其優(yōu)缺點。一般來說，數(shù)字傳輸較模擬技術更受青睞，而RF傳輸比IR為佳。不過，各種數(shù)字RF技術間仍有差異，因此，必須仔細全面地評估不同技術在音頻質量、功耗、多點至多點連接、播放控制、音頻延遲、語音通話支持，以及與Wi-Fi和藍牙共存等方面的特性。