一種雙向汽車(chē)防盜器的設(shè)計(jì)

　　C2用于過(guò)濾低電平毛刺脈沖，避免系統(tǒng)產(chǎn)生誤動(dòng)作。二極管D1和繼電器線圈組成泄放電路，當(dāng)邊門(mén)被關(guān)上后，由于繼電器線圈存在電感，通過(guò)D1將剩余電荷泄放。

　　1．1．2 振動(dòng)檢測(cè)電路

　　在主機(jī)處于警戒狀態(tài)時(shí)，振動(dòng)檢測(cè)電路用于檢測(cè)外界干擾是否造成車(chē)身?yè)p壞，若外界的干擾導(dǎo)致的車(chē)身振動(dòng)超出車(chē)身所能承受的限度，主機(jī)進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)。電路圖如圖3所示，其中A點(diǎn)接振動(dòng)檢測(cè)傳感器，B點(diǎn)接單片機(jī)。當(dāng)檢測(cè)到振動(dòng)時(shí)，A變?yōu)榈碗娖?，D1導(dǎo)通，C1和R2組成的RC電路通過(guò)D1迅速放電，使得B點(diǎn)迅速變?yōu)榈碗娖?。C1兩端電壓不能跳變，因而利用此特性將振動(dòng)產(chǎn)生的低電平毛刺脈沖過(guò)濾，確保準(zhǔn)確檢測(cè)振動(dòng)跳變信號(hào)。

圖3 振動(dòng)檢測(cè)電路圖

　　1．2 報(bào)警輸出模塊

　　報(bào)警輸出模塊除了簡(jiǎn)單的喇叭跟車(chē)燈的聲光報(bào)警外，還采用了熄火輸出控制電路。當(dāng)主機(jī)處于報(bào)警狀態(tài)時(shí)，使車(chē)輛熄火，無(wú)法啟動(dòng)。電路圖如圖4所示，其中A點(diǎn)接熄火輸出控制器，B點(diǎn)接單片機(jī)。當(dāng)單片機(jī)輸出高電平時(shí)，三極管Q1導(dǎo)通，A點(diǎn)變?yōu)楦唠娖剑a(chǎn)生熄火輸出信號(hào)，汽車(chē)不能啟動(dòng)。三極管Q2起到分流保護(hù)作用。當(dāng)三極管Q1射極電流超過(guò)上限時(shí)，Q2就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)通，避免Q1因過(guò)流而導(dǎo)致?lián)p壞。壓敏電阻RU1起到保護(hù)Q1和Q2作用，當(dāng)Q1集極電壓未超過(guò)上限時(shí)，RU1不會(huì)導(dǎo)通，但當(dāng)Q1集極過(guò)壓時(shí)，RU1自動(dòng)導(dǎo)通，避免Q1在過(guò)壓時(shí)損壞。

圖4 報(bào)警輸出模塊

　　2 遙控器硬件設(shè)計(jì)

　　遙控器部分由MCU、無(wú)線收發(fā)模塊、電源、鍵盤(pán)、報(bào)警模塊組成。以LPC930作為核心器件控制周?chē)母髂K運(yùn)行。以TDA5255為核心的無(wú)線收發(fā)模塊，接收主機(jī)傳來(lái)的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)發(fā)給LPC930進(jìn)行處理。遙控器部分的系統(tǒng)框圖如圖5所示。

圖5 遙控器部分的系統(tǒng)框圖

　　無(wú)線收發(fā)模塊由天線、高頻發(fā)送、高頻接收、TDA5255四部分組成。TDA5255芯片是德國(guó)Infineon公司生產(chǎn)的有著強(qiáng)大功能的低功耗的FSK／ASK單片收發(fā)芯片，工作在433～435 MHz頻段，具有FSK／ASK調(diào)制和解調(diào)功能。集成度高，有完整的VCO(壓控振蕩器)和PLL(鎖相環(huán))合成器、FSK調(diào)制器、RSSI的限制器、FSK解調(diào)器、數(shù)據(jù)濾波器、數(shù)據(jù)分割器等，減少了外圍電路的設(shè)計(jì)。更重要的是該芯片具有節(jié)電模式功能，可通過(guò)不同方式設(shè)置節(jié)電模式，符合遙控器低功耗的要求。模塊的系統(tǒng)框圖如圖6所示。

圖6 模塊的系統(tǒng)框圖