新聞中心

EEPW首頁 > 汽車電子 > 設計應用 > 基于PSoC芯片的倒車雷達控制系統(tǒng)設計

基于PSoC芯片的倒車雷達控制系統(tǒng)設計

作者: 時間:2011-01-12 來源:網(wǎng)絡 收藏

傳感器應用平臺

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/197539.htm

  在嵌入式系統(tǒng)中,控制主要處理兩大類型的信號,一種是數(shù)字信號,另一種就是模擬信號。模擬信號通常來自于傳感器。要從這些模擬傳感器中獲得準確的信號并不是一件容易的事情。模擬的輸出信號通常振幅比較小,所以需要一個信號放大器。信號放大后,噪聲會也被放大,又需要一個模擬的低通或帶通濾波進行濾波。如果多種傳感器同時使用,還需要一個模擬的MUX。除此之外,還可能用到比較器和D/A轉換器。

  傳統(tǒng)設計中,控制器只用來實現(xiàn)處理數(shù)據(jù)、系統(tǒng)間的通訊和控制功能。如果您的設計也用這種傳統(tǒng)的方式,就會面臨一些挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)主要來自于分離的模擬器件和固定功能的MCU。首先從系統(tǒng)設計角度看,隨著市場變化速度的加快和用戶要求的提高,一個設計靈活的軟硬平臺是必須的,而分離的模擬器件和固定功能的MCU遠遠不能滿足不斷更新的設計要求和有限的研發(fā)上市時間。其次,處理傳感器的噪聲需要一個復雜的混合信號解決方案,通常需要放大器、濾波器、ADC、比較器和DAC。對于傳統(tǒng)設計,便需要考慮非常多的獨立的分離器件,這無論從產品成本還是生產成本來看都會成為負擔。

而高集成度且設計靈活的便有效地應對了這些挑戰(zhàn)。可以實現(xiàn)哪些功能呢?單的PSoC在信號的輸入端可以實現(xiàn)各種模擬感應信號的輸入和信號處理,同時還可以實現(xiàn)時下流行的電容式觸摸感應的設計。在控制功能方面,PSoC可以實現(xiàn)各種風扇和電機的控制、功率控制,同時還支持多種復雜的通訊接口。PSoC的應用無處不在,消費電子、白電、醫(yī)療、汽車、工控產品中都有PSoC的用武之地,目前PSoC的全球的客戶已超過8100個,出貨量超過4億。

  PSoC是什么樣的片上系統(tǒng)呢?PSoC是可編程片上系統(tǒng)的字母縮寫,它不是一個單純的MCU,除了8位MCU核、Flash和SRAM以外,還包含了可編程的數(shù)字模塊和模擬模塊,是一個真正的片上系統(tǒng)。

  

圖1 PSoC產品框圖

圖2 超聲波信號發(fā)送

  從圖1中可以看到,PSoC的整個系統(tǒng)是由MCU核、Memory、數(shù)字系統(tǒng)、模擬系統(tǒng)和其他系統(tǒng)資源組成。圖中左邊的部分是普通單片機的結構,包含時鐘源、Flash、SRAM和MCU本身。右邊是一些可編程的GPIO。中間部分就是PSoC特色,即可編程數(shù)字模塊和模擬模塊,PSoC的優(yōu)勢也正在這里。這些可編程的數(shù)字模塊和模擬模塊可以配制成不同的功能,例如UART、ADC、濾波器和PWM等等。此外,這些模塊還可以重新配制來實現(xiàn)不同的功能,并且在任何時間都可以進行修改設計。PSoC支持動態(tài)配制的特性,相同的資源在不同的時間可以被配置成不同的用戶模塊,這樣可以大大節(jié)省資源。數(shù)字模塊和模擬模塊可以和外部引腳互聯(lián),也是可編程的。因此通過PSoC,工程師可以基本完成一個系統(tǒng)的設計。

  PSoC的模擬功能非常強大,可以實現(xiàn)各種不同的模擬器件,如ADC、DAC、濾波等等, CapSense也是用模擬功能實現(xiàn)的。傳感器各種的應用、控制應用等等都是由這些模擬模塊的功能來實現(xiàn)的。

  PSoC不同于固定功能的MCU,它集成度高、使用靈活、實時可編程,這些優(yōu)點幫助設計者減少成本,使產品快速進入市場,并且增加市場份額。其中,集成度高是因為PSoC是一個系統(tǒng)級的解決方案,內含可編程的數(shù)字和模擬模塊、8位控制器,以及Flash和SRAM等;使用靈活是指可以使用集可視化嵌入式設計工具為一體PSoC Designer進行設計,設計靈活、節(jié)省時間,并且即使在最后一刻也可以修改設計;實時可編程性是指PSoC提供了一系列模擬和數(shù)字用戶模塊 (例如放大器、濾波器、比較器、定時器、計數(shù)器等等),用戶可以根據(jù)需要進行配置,或者動態(tài)配置??傊琍SoC作為靈活的片上系統(tǒng),有助于增加產品的價值。

超聲波傳感器和系統(tǒng)

  超聲波傳感器有多種應用,常見的用途包括:流量計、工具零件的清洗、等。超聲傳感器將處于超聲頻率的電信號經(jīng)過超聲波傳感器中的超聲波換能器轉換成超聲聲波,超聲波傳感器按照一定的方向發(fā)射該超聲聲波,當超聲聲波遇到障礙物以后被反彈回來,再被超聲波傳感器所接受,由超聲波換能傳感器轉換為電信號。由于音速是一個已知的常數(shù),因此通過回彈的時間,就可以計算出距離。

  超聲波傳感器從封裝的類型上可以分為兩種,分別是開放型和密封型。其中,開放型的傳播面積更廣,探測距離更遠,適合在開放環(huán)境中應用。密封型傳感器傳播面積較小,探測距離一般,適合在液體中應用,并需緊貼固體材料。

超聲波傳感器的使用類似于雷達,它主要完成兩項任務:發(fā)送超聲聲波和接收超聲聲波。發(fā)送超聲波相對簡單,只要對超聲波傳感器發(fā)送的超聲波進行脈沖寬度調制,同時開啟計時器。而接收部分較為復雜,需要對信號進行調配,以便控制器能正確低識別反射回的超聲波、確定接收時間并停止計時器技術,然后根據(jù)“距離 = 時間×音速”計算距離。通過圖2,可以看到信號是如何被發(fā)送出去的。由控制產生的PWM信號通過功率放大器放大,送到超聲波傳感器進行脈沖寬度調制,然后開啟計時器。超聲信號接收和處理的過程相對要復雜一些(圖3)。從超聲傳感器輸入的信號經(jīng)PGA放大,在利用帶通濾波器濾除噪聲以后,將信號與直流偏置進行對比,通過輸出調制信號,然后再將其將發(fā)送至低通濾波器,生成調制信號的包絡線。該包絡線再通過比較器或者AD轉換器來判斷它是否是真正的反彈信號,同時停止計時器,最后通過計數(shù)器的值和音速計算出距離。

  

圖3 超聲波信號接收

圖4 的發(fā)展趨勢

  圖4顯示出倒車雷達發(fā)展的趨勢,從圖中可以看到,最初的倒車雷達,只有后方探測,現(xiàn)在的倒車雷達不僅實現(xiàn)了前后方探測,甚至連左右側都可以進行探測。還有一些更先進的技術,已經(jīng)使用在高檔汽車上。


上一頁 1 2 3 下一頁

評論


相關推薦

技術專區(qū)

關閉