汽車電子設備電磁兼容性改進技術方案
降低設備接收干擾的強度
減小設備接收干擾的面積:線束應設計成最小長度、最小阻抗和最小環(huán)路面積,最好采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設備到干擾源的距離:在干擾設備布置不變的情況下,改造敏感部件的安裝位置,增大到干擾源的距離。本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/197551.htm
電磁兼容性改進措施的試驗研究
目前,電磁兼容仿真計算通常用來對車體結構的電磁性能進行初步估計。汽車電子設備的電磁性能主要以測試為依據,因此對改進措施著重進行試驗研究。根據汽車整車及零部件的電磁兼容性法規(guī)GB18655-2002《用于保護汽車接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法》,對國內一種商務車型的電子設備進行了電磁兼容性測試,采用了綜合改進措施,試驗結果可以比較各種措施在實車運用中的效果。
雨刮電機的結構調整和內部濾波
雨刮電機是設備中典型的感性負載干擾源,功率較大,采用零部件測試方式對其測量,先對電機的換向器結構做了調整,并在電機內部對電路做了濾波處理。圖4、圖5是改進前后的結果,射頻段干擾也有明顯改進。
閃光器的電路濾波
閃光器是汽車設備中典型的觸點型器件,工作時通斷頻繁,在線束上產生較大傳導干擾,并由此產生較大輻射干擾。通過在閃光器附近加接0.1mF的電容,并在線束上套鐵氧體磁環(huán),構成低通濾波器,抑制其傳導干擾,同時減小輻射干擾。測量采用整車測試的方式,圖6、圖7是改進前后的測試結果,在10MHz以上降低了干擾水平。
結語
汽車電子設備的電磁兼容性能在國內日益受到重視,它對提高國內汽車產品的競爭力也相當重要。通過對電子設備干擾源的分析,表明車內電磁干擾是設備所受的主要干擾,為減少系統(tǒng)的電磁干擾,需要采用文中的改進措施來提高汽車電子設備的電磁兼容性能,測試表明改進效果都比較明顯。對大多數(shù)電氣設備,增強電路濾波是比較通用的改進措施。
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