基于GPS和GSM網(wǎng)絡的新型汽車防盜系統(tǒng)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
3．3 ZigBee無線局域網(wǎng)的建立
在系統(tǒng)的遠程監(jiān)測端，每個GPS模塊或GSM模塊與一個ZigBee模塊組合，構(gòu)成ZigBee網(wǎng)絡結(jié)點。系統(tǒng)啟動后，這些網(wǎng)絡結(jié)點按照以下3個過程組建無線局域網(wǎng)：
1)網(wǎng)絡初始化過程：節(jié)點(配有CC2430射頻芯片的模塊單元)初始化后，掃描信道檢查網(wǎng)絡是否存在；
2)主節(jié)點配置網(wǎng)絡過程：產(chǎn)生協(xié)調(diào)器網(wǎng)絡節(jié)點，開始配置網(wǎng)絡；
3)從節(jié)點入網(wǎng)過程：終端設(shè)備節(jié)點申請加入?yún)f(xié)調(diào)器節(jié)點或路由節(jié)點。
當ZigBee網(wǎng)絡組建完成后，網(wǎng)絡推薦一個GSM模塊與控制端建立聯(lián)系，其他GSM模塊處于備用狀態(tài)，系統(tǒng)進入監(jiān)測狀態(tài)。如有異常情況發(fā)生，異常信息匯集到推薦的GSM模塊，向控制端發(fā)出報警信息。監(jiān)測網(wǎng)絡定時檢測網(wǎng)絡的工作狀況，一旦有網(wǎng)絡結(jié)點出現(xiàn)異常，也會發(fā)出報警信息，如果出現(xiàn)異常的結(jié)點是與控制端建立聯(lián)系的GSM模塊，系統(tǒng)推薦另一個GSM模塊進入工作狀態(tài)。
3．4 防盜策略
系統(tǒng)啟動后，一旦監(jiān)測到異常，遠程端通過GSM網(wǎng)絡向用戶定義的控制端或手機發(fā)送報警信號。用戶通過控制端或手機下達命令，獲取車輛的位置信息，借助電子地圖(如GOOGLE地圖)?？梢詫崿F(xiàn)對被盜汽車的跟蹤。
車輛內(nèi)部的ZigBee無線網(wǎng)絡，能夠較好應對竊賊對車載設(shè)備的攻擊。各模塊在物理連接上是獨立的，可安裝在車輛內(nèi)任何位置；模塊的數(shù)量是不確定的，由用戶自定，塊間由ZigBee無線網(wǎng)絡連接。各模塊間能相互通信，當個別模塊被壞，其他模塊能迅速響應，發(fā)報警信息，并啟動其他模塊，同時網(wǎng)絡自動更改結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)正常運行。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/197594.htm
4 試驗結(jié)果
在實驗過程中選用了GPS模塊和GSM模塊各3個，安裝在車內(nèi)較為隱秘的位置，在車內(nèi)形成了具有6個節(jié)點的ZigBee網(wǎng)絡。將控制設(shè)備與計算機串口連接，計算機運行電子地圖軟件，按下控制設(shè)備上的“跟蹤”鍵，即在電子地圖上觀測到車輛的實時位置，如圖6所示。隨機拆出其中2個節(jié)點，仍可觀測到車輛位置，并收到了告警信息，系統(tǒng)沒有受到影響。只要保證車內(nèi)有一對由GPS模塊和GSM模塊構(gòu)成的節(jié)點存在，系統(tǒng)仍可正常運行。按照概率論，隨機拆出3個節(jié)點而使系統(tǒng)遭受徹底破壞的可能性只有5％。在安裝時注意節(jié)點的位置，多個節(jié)點都被拆出的可能性將會降低。
5 結(jié)束語
采用GPS和GSM網(wǎng)絡與ZigBee技術(shù)，在車內(nèi)組建Zig-Bee無線數(shù)據(jù)傳輸局域網(wǎng)，在汽車被盜、破壞以及防盜系統(tǒng)被部分拆卸的情況下，仍能將相關(guān)信息發(fā)送到車主預先設(shè)定的手機等通信設(shè)備，實現(xiàn)了對汽車的實時監(jiān)控保護。各局域網(wǎng)各節(jié)點之間能夠相互通信，當個別單元遭到破壞時，其他單元能迅速響應，發(fā)出報警信息，并自動更改網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，維護局域網(wǎng)的正常運行，從而提高了系統(tǒng)的安全性。與一般的GPS和GSM汽車防盜系統(tǒng)比較，該系統(tǒng)增加了冗余的GPS、GSM模塊，提高了系統(tǒng)的可靠性。由于模塊間采用無線網(wǎng)絡技術(shù)，增加了防盜系統(tǒng)的隱秘性，降低了系統(tǒng)徹底被破壞的可能。
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