一種單片式CM0S汽車電子調節(jié)器

2．3 發(fā)電機輸出電壓取樣電路
汽車調節(jié)器的功能是調節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，將其控制在某一值附近。既然要控制發(fā)電機的輸出電壓，就需要取樣發(fā)電機的輸出。電子調節(jié)器的電壓取樣方式有兩種，即取樣發(fā)電機的輸出電壓和取樣蓄電池的電壓。在分離器件調節(jié)器中大多采用雙取樣法，在本設計中前端基準電壓源已提供了一個精確的比較電壓，所以取樣交流發(fā)電機輸出電壓即可。取樣電路如圖4所示。圖4中電阻R5，R6和M13組成節(jié)能電路，當汽車停止工作時，這部分電路切斷調節(jié)器電路與蓄電池的連接，避免了蓄電池電量的流失。

2．4 溫度保護電路
功率器件處理的是高壓和大電流，高壓和大電流會引起器件溫度的升高，當溫度高到一定程度時器件會因過熱而損壞，所以在含有功率器件的集成電路中要設計過熱保護電路對其進行溫度保護。功率管的溫度保護電路如圖5所示。由于MOS器件的溫度特性較好，其參數(shù)(主要是閾值電壓)隨溫度的變化都很小，所以這部分電路采用PNP管實現(xiàn)。電路中將Q5管的B，C極相連構成一個P-N結，對功率管的溫度進行檢測，當功率管的溫度達到極限溫度(此處取150℃)時通過該P-N結電壓控制NMOS管M15(此管也是作開關管使用)導通，分走功率管柵極的輸入電流，使流過功率管的電流降低，從而降低功率管的溫度，達到對功率管的過熱保護作用。

2．5 過流、過壓保護
調節(jié)器中功率管的過流、過壓保護電路如圖6所示。圖6中M17管為勵磁電流調整管(即大功率管)，電阻R9和M16組成過流保護電路，電阻R14穩(wěn)壓管DZ2和M16管組成對功率管的過壓保護電路，其中M16和M14管一樣也是作開關管使用。