汽車(chē)傳感器波形分析在故障診斷中的應(yīng)用

　　1 示波器的介紹

　　示波器是用來(lái)對(duì)電路中電壓或電流的波動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)量的工具，它能實(shí)時(shí)地反應(yīng)器件的工作情況。在電路分析中通．是用它來(lái)測(cè)量輸入與輸出的波形，并由觀察者經(jīng)過(guò)分析研究，得出此電路性能的優(yōu)良狀況或問(wèn)題所在。

　　2 汽車(chē)故障診斷中傳感器波形分析的重要性

　　隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，在汽車(chē)中使用了大量的傳感器，傳感器在其工作環(huán)境中感受物理量的變化時(shí)，并以電流或電壓的方式向汽車(chē)ECU傳送所感覺(jué)到的變化，汽￣EZCU接收到傳感器送來(lái)的信號(hào)后，做出相應(yīng)的判斷，驅(qū)動(dòng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行工作，調(diào)整汽車(chē)的工作狀態(tài)。

　　在現(xiàn)代汽車(chē)上用的傳感器可分為：溫度、速度、壓力、氧含量、振動(dòng)及位置傳感器，它們產(chǎn)生各種各樣的電壓或電流信號(hào)，用示波器能將這些信號(hào)的變化以波形的方式反映出來(lái)。當(dāng)所感知的物理量發(fā)生正常或非正常變化時(shí)，都能通過(guò)波形的變動(dòng)反應(yīng)出來(lái)，通過(guò)與正常波形的比較，就能判斷出故障的部位。

　　這里所說(shuō)的并不是說(shuō)示波器能解決汽車(chē)維修中所有的問(wèn)題，只是提供了一個(gè)判斷故障的方法，一個(gè)處理問(wèn)題的手段，就象醫(yī)生用的聽(tīng)診器一樣。

　　3 案例分析

　　故障現(xiàn)象一輛大眾帕薩特1.8T小轎車(chē)，出現(xiàn)不易起動(dòng)的故障現(xiàn)象，每次都要多次點(diǎn)火才有可能起動(dòng)，最后一次在行駛中死火，就打不起火了，只能拖到4S店維修。

　　故障診斷到店后也是時(shí)而能起動(dòng)時(shí)而不能起動(dòng)，用1552診斷儀顯示故障為曲軸位置傳感器損壞。于是更換，再起動(dòng)，故障現(xiàn)象依舊。于是再換凸輪軸位置傳感器，再試，故障現(xiàn)象還在，維修陷入僵局。

　　故障分析與測(cè)試采用雙蹤示波器同時(shí)測(cè)量故障車(chē)上曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器的波形如圖1所示，在同類(lèi)型的正常車(chē)上測(cè)得的凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器波形如圖2所示。

　　通過(guò)比較圖1和圖2，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器波形有區(qū)別。為什么會(huì)有這樣的區(qū)別，是正常的還是不正常的？經(jīng)過(guò)對(duì)曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，從圖3曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)可知，它是一圈缺口齒的環(huán)，對(duì)比圖2中曲軸位置傳感器的波形，就能得出此環(huán)共有60個(gè)缺口齒，其中有1個(gè)缺口占2個(gè)齒的位置，在圖2中曲軸位置傳感器的波形中能算出59個(gè)正弦波，與曲軸位置傳感器環(huán)有59個(gè)缺口齒對(duì)應(yīng)，圖2中凸輪軸位置傳感器波形中間距較大的位置對(duì)應(yīng)缺口齒環(huán)2個(gè)缺齒的位置。曲軸位置傳感器產(chǎn)生的波形與圖2中凸輪軸位置傳感器波形有一個(gè)起始位置的關(guān)系，通過(guò)圖4就能更清楚的看出這種關(guān)系。