智能汽車防撞報警器的設計開發(fā)

本程序對工作過程分了8個狀態(tài)：準備狀態(tài)(t0～t1)、發(fā)射超聲波(t1～t2)、不接收信號時間(t2～t3)、等待聲波反射時間(t3～t4)、測反射的個數(t4～t5)、不計反射波個數，間歇一段時間(t5～t6)、再測波的個數(t6～t7)、間歇時間(t7～t0)。為測得超聲波收發(fā)時間差t，換算成距離s和判斷是否報警，程序中使用了兩個函數：
一個是void t0Interrupt(void)interTupt：1 using 1，它是t0計時中斷函數，通過switch語句處理由工作過程分成的8種狀態(tài)。
另外一個是函數void intInterrupt(void)interrupt2 using 2，它處理反射回來的輸入信號，發(fā)生在t3～r4階段，主要是由int1外部中斷來得出時間distanceIn-time，并啟動T1計數器，它用來計算反射波個數。
通過以上兩個函數可獲得t，后面轉換成s和判斷是否報警便迎刃而解。Chret．c的函數組成：

主程序對抗干擾采取了3個措施(防止誤報警)：
(1)t4～t5狀態(tài)，給反射回來的波定個窗口，對于高于33．3 Hz或小于11．1 Hz的波不計數；
(2)t6～t7狀態(tài)，通過測10 ms來判斷：若是干擾在此時能測到；若是正常反射，此時應根本測不到波；
(3)對報警判斷兩次(1．3 s會自動清0一次)。
3．2 串口通信模塊――transplant．c
主要將主AT89C52的程序中chDis準確無誤傳給顯示部分(位于駕駛室)，設計一個通信協(xié)議，以保證不收亂碼，即在chDis這個數據前面添加一個報頭數據Head，而后面添加一個檢驗數據check，這樣顯示部分就只在Head出現時才接收，且檢驗正確才顯示。由于測t時，程序的時序已經固定，在此基礎上進行串口通信，就只能夠采用中斷方式，而不能采用查詢方式，否則將出現“死機”現象。
對于display．c，eraseint．a51這兩個模塊，在主程序中調用即可，功能單一：一個用來顯示數據；一個用來執(zhí)行iret指令。

4 結 語
本文設計的防撞裝置在結構上采用微電腦技術和專用芯片設計，具有結構簡單，小型化的特點，非常適合用于測控系統(tǒng)；在軟件設計上，突出模塊的靈活性，并且C51語言簡潔，大大簡化了編寫程序的工作量。比較現在市場上已有的汽車防撞器，該系統(tǒng)結構緊湊，成本低，可靠性好，通信能力強，能有效地避免汽車相撞事故的發(fā)生，具有一定的市場價值。