2014車載無線充電3大標(biāo)準(zhǔn)之爭漸露分曉

　　無線充電的市場熱了。根據(jù)市場研究機構(gòu)HIS研究報告顯示，雖然2012年全球無線充電設(shè)備出貨量僅有500萬臺，但該數(shù)字將在2015年上升至1億臺，三年時間體量增長20倍，包括不同配件和無線電源芯片的市場規(guī)模將達(dá)到40億美元。

　　無線充電的熱潮不難理解。當(dāng)智能設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與電腦間的數(shù)據(jù)傳輸可以通過藍(lán)牙甚至NFC技術(shù)實現(xiàn);通過繁瑣數(shù)據(jù)線才能為智能設(shè)備充電自然成為下一個被淘汰的目標(biāo)。

　　強烈需求總能迅速催熟青澀的果實。隨著智能設(shè)備功能越來越強，耗電也愈發(fā)嚴(yán)重。當(dāng)人們走進(jìn)咖啡館，一進(jìn)門除了問有沒有wifi，就是四處尋么有沒有充電插座?，F(xiàn)在美國已有不少星巴克為配備了嵌有無線充電模塊的桌子，用戶只要將支持PMA標(biāo)準(zhǔn)的移動設(shè)備放在桌子指定部分，就可以實現(xiàn)無線充電。

　　然而，無線充電技術(shù)還有另一大不該被忽略的“用武之地”——汽車。近年來因駕駛員手持手機造成的事故屢見不鮮。而且不僅是汽車駕駛，今年7月24日發(fā)生在西班牙的列車脫軌事件(造成78人死亡)中，肇事駕駛員在事故發(fā)生時就在打手機聊天。雖然從駕駛安全的角度，開車時打手機和找充電插頭或?qū)Ω独p在一起的充電線的危害并不可同日而語，但如果我們將汽車的安全性與便利性看成同等重要的屬性，就會發(fā)現(xiàn)如今汽車上普遍使用的充電方法早已過時。

　　2014年將會是車載無線充電元年。2013年底2014年初起，越來越多業(yè)界領(lǐng)先的汽車生產(chǎn)商將在自己的新車上對無線充電技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)級集成，讓無線充電成為先進(jìn)汽車的標(biāo)配。目前無線充電領(lǐng)域尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)有的三大標(biāo)準(zhǔn)PMA(PowerMattersAlliance)，Qi，A4WP(Alliancefor

　　WirelessPower)都在試圖成為全球通用的最終標(biāo)準(zhǔn)。其中Qi無線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用眾多，逐漸成為主導(dǎo)力量，根據(jù)無線聯(lián)盟的說法，Qi標(biāo)準(zhǔn)背后有上百家手機和其他廠商的支持，是目前使用數(shù)量最多的無線充電標(biāo)準(zhǔn)，也是眾多汽車廠商的首選;而PMA標(biāo)準(zhǔn)支持的設(shè)備較少，但由于背后有谷歌、高通等大廠的支持，同樣得到了汽車界的合作伙伴。相對而言，A4WP標(biāo)準(zhǔn)在汽車無線充電領(lǐng)域的使用則比較少。

　　發(fā)展無線充電技術(shù)，汽車廠商也站隊

　　先前提到，Qi標(biāo)準(zhǔn)適用范圍更廣，除了背后有三星等一系列手機廠商的支持(還包括LGGoogleNexus4、諾基亞Lumia920等機型)，還得到了廣大汽車廠商的支持。據(jù)歐洲媒體今年9月的報道，美國

　　消費電子汽車協(xié)會(CE4A)支持Qi標(biāo)準(zhǔn)作為車內(nèi)無線充電的世界標(biāo)準(zhǔn)。該協(xié)會的背后正是戴姆勒等知名汽車制造廠商。