淺談大功率LED隧道燈的應用分析

根據(jù)隧道內(nèi)氣流的流動特性，對散熱腔進行不對稱通風設計，保障空氣對流散熱，同時減少汽車產(chǎn)生的油煙等污質(zhì)進入散熱腔，吸附于散熱結(jié)構(gòu)導致散熱效率降低。

3.4 結(jié)構(gòu)設計

采用輕質(zhì)的鋁合金外殼，燈具重量在10kg 以下。LED 光源腔和電氣腔防護等級按IP65 進行設計， 散熱腔按IP23 進行設計;光源腔和散熱腔采用合理的隔離方式，避免光源腔和散熱腔熱流的相互影響。由于隧道內(nèi)空氣不流通，汽車尾氣摻雜其中，成分復雜，因此LED 隧道燈具應具有良好的耐腐蝕、廢氣、煙霧和隧道內(nèi)大氣中含有的其他化學物質(zhì)，各結(jié)構(gòu)組件外表面均進行防腐蝕處理，使其符合GB/T7000.5 的防腐要求。

3.5 電路設計

LED 的正向伏安特性和普通二極管類似，外加正向電壓稍有變化，其正向電流將產(chǎn)生很大變化，致使LED 內(nèi)部損耗及發(fā)熱快速上升，嚴重影響LED 的正常工作和壽命。為了防止這種情況發(fā)生， 大功率LED 一般必須采用恒流方式供電。為了盡可能提高電流源的效率，減少發(fā)熱，電流源的輸入電壓必須得到合理控制，使其最大值在扣除內(nèi)部壓降后同電流一樣，也與LED 需要的總電壓相匹配。內(nèi)部損耗小了，電流源的可靠性才能得到保障。

隧道照明一般都需要大量的燈具，電力消耗巨大，為了節(jié)能和減少對電網(wǎng)的“污染”，LED 隧道燈的驅(qū)動器還要求其功率因數(shù)和產(chǎn)生的諧波必須滿足相關(guān)的標準要求，并適當考慮電磁干擾和電磁兼容。

(1)采用高轉(zhuǎn)換效率、高穩(wěn)定性的電源，轉(zhuǎn)換效率大于87%，功率因素大于95%，抗外界電網(wǎng)電壓波動能力強的開關(guān)電源(96~264V)，配以恒流電路設計，以恒流方式驅(qū)動LED光源，保證LED 的使用壽命。

(2)采用適合隧道照明的控制電路，使燈具按隧道不同照明段和不同時間段進行功率的調(diào)節(jié)，達到良好的照明效果和節(jié)能的目的。對隧道進口段的引入段、適應段、過渡段以及出口段采用不同的電流進行驅(qū)動，使其盡量接近隧道照明曲線要求，達到最好的照明效果;對隧道進口段和出口段采用定時調(diào)節(jié)功能， 通過PWM 調(diào)光調(diào)節(jié)輸出電流或是采用雙電源供電，晚上則以單電源供電，使其功率降低為白天照明的50%，無論在白天和黑夜，都有效減小“亮洞”和“黑洞”現(xiàn)象。

4 結(jié)語

大功率隧道照明LED 光源的生產(chǎn)開發(fā)，設計應用，為國家鐵路、公路隧道照明增添廣擴的市場，它不但為我國隧道新光源的應用填補了空白，而且在低碳節(jié)能環(huán)保的道路上又邁進的一步，值得全面推廣應用。