DEH中ETS跳閘邏輯控制方案的應(yīng)用

五、ETS保護(hù)系統(tǒng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成

5.1 超速保護(hù)和危急遮斷組合機(jī)構(gòu)

超速保護(hù)和危急遮斷組和機(jī)構(gòu)，統(tǒng)稱為功能塊，布置在汽輪機(jī)前軸箱的右側(cè)，主要組成是控制塊體一個、兩個OPC電磁閥、四個AST閥和兩個止回閥，它們均組裝在控制塊上，為OPC和AST總管以及其它管件提供接口，這種組合機(jī)構(gòu)大大減化了外部連接管道而提高了整體的可靠性，同時也有結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。

5.2危急遮斷電磁閥(20/AST)

該閥受ETS系統(tǒng)控制。機(jī)組正常運(yùn)行時，它們是關(guān)閉的，切斷了自動停機(jī)危急遮斷總管上高壓油的卸油通道，使所有主汽閥的調(diào)節(jié)汽閥油動機(jī)的下腔室能建立起油壓，行使正常的控制調(diào)節(jié)任務(wù)。當(dāng)被測參數(shù)有遮斷請求時，該電磁閥打開，使遮斷總管迅速泄油，通過快速閥，關(guān)閉全部主汽門和調(diào)節(jié)門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。

5.3 AST電磁閥的工作原理及其連接

AST電磁閥采用串并聯(lián)混合連接方式，其連接特點(diǎn)有：

5.3.1 串聯(lián)油路中，任何一路電磁閥{(20-1)/AST，(20-2)AST和(20-3)/AST，(20-4)/AST}動作，都可以停機(jī);而任何一個電磁閥誤動作，不會引起錯誤停機(jī)。

5.3.2 并聯(lián)油路中，任何一個奇數(shù)電磁閥{(20-1)/AST，(20-3)AST或任何一個偶數(shù)電磁(20-2)/AST，(20-4)/AST}動作，系統(tǒng)都可以順序或交叉動作并停機(jī)。

這樣，由于采取了雙路雙閥的順序和交叉連接不僅確保系統(tǒng)的動作可靠，而且當(dāng)任何一個閥門不動或做在線試驗(yàn)時，系統(tǒng)仍具有保護(hù)功能。該系統(tǒng)只有在一對奇數(shù)號或偶數(shù)號電磁閥都不起作用的雙重故障下，保護(hù)系統(tǒng)才會失靈，這種機(jī)會極小。

EH油跳閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)簡化圖如下。