新能源車爆發(fā)的背后 電池廠商瘋狂擴(kuò)產(chǎn)
2016年新年伊始,我們還不知道2015年全年中國新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)字。不過,從2015年前11個(gè)月的銷售情況看,中國的新能源汽車在2015年已經(jīng)取得了巨大的成就。2015年1至11月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛,同比增長4倍。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201601/285381.htm而與之形成鮮明對(duì)比的是,2015年1-11月中國汽車銷量為2178.66萬輛,同比增長僅僅為3.34%。如果我們看每個(gè)月的增長,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)3.34%還是年底幾個(gè)月突擊銷量的結(jié)果,前幾個(gè)月是連續(xù)的負(fù)增長。
除了增速驚人,新能源汽車在絕對(duì)銷售數(shù)量的也大幅增加,過去新能源汽車銷售最好的車型也不過一個(gè)月200輛左右,在整體銷量榜的末尾才能看到。而如今像康迪熊貓、比亞迪唐這種車月銷量都達(dá)到了4000輛以上,排名已經(jīng)非??壳?。
康迪熊貓電動(dòng)汽車
往年,新能源汽車只有比亞迪一家在折騰,其他都是只研發(fā)不見產(chǎn)品,而如今幾大汽車廠商一起上馬,車型有全面開花之勢(shì),形式一片大好。
一、新能源汽車為何突然爆發(fā)?
我個(gè)人認(rèn)為有這樣幾個(gè)因素。
(一)動(dòng)力電池問題的解決
前幾年,新能源汽車的動(dòng)力電池是一個(gè)很頭痛的問題,一方面電池價(jià)格過高,另外一方面可以選擇的類型比較少,基本是磷酸鐵鋰當(dāng)家,而能解決電池產(chǎn)業(yè)鏈的汽車企業(yè)只有比亞迪一家,所以前幾年是比亞迪的獨(dú)角戲。
而最近兩年,隨著美國特斯拉電動(dòng)汽車進(jìn)入中國,能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的三元鋰電池優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)出來。不少廠家紛紛著手研發(fā)和應(yīng)用三元材料,兩種鋰電池得到均衡發(fā)展。而上游的電池廠商也在瘋狂投資,僅上半年上市公司在動(dòng)力電池上的增量投資就達(dá)600億元。力神電池、國軒高科、創(chuàng)明電池、福斯特新能源集團(tuán)、多氟多、比亞迪等產(chǎn)能釋放加快,上游正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等四大材料增量明顯。
國內(nèi)企業(yè)瘋狂,國際巨頭也沒有睡大覺,三星附屬企業(yè)三星SDI建設(shè)于西安高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠投產(chǎn),生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程,年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足夠裝配4萬臺(tái)新能源汽車。計(jì)劃到2020年分多個(gè)階段完成約6億美元的投資,并實(shí)現(xiàn)年銷售額突破10億美元目標(biāo)。
松下也決定花4.12億美元在中國大連建造一座汽車鋰電池工廠,預(yù)計(jì)2017年工廠將投產(chǎn),新工廠每年生產(chǎn)的電池可以供20萬輛電動(dòng)汽車使用。
上游動(dòng)力電池廠商的瘋狂投資擴(kuò)產(chǎn),降低了動(dòng)力電池組的價(jià)格,也在技術(shù)上提供了支持。這讓電動(dòng)汽車開發(fā)的門檻大大降低,研發(fā)也更容易。而更為關(guān)鍵的是,動(dòng)力電池價(jià)格的下降,讓電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼之后真正具有了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
(二)補(bǔ)貼組合拳
其實(shí),政府對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼一直是在退坡的,當(dāng)年一輛插電混合動(dòng)力汽車兩級(jí)補(bǔ)貼12萬的好事不會(huì)再有了。但是,現(xiàn)在政府對(duì)新能源汽車的優(yōu)待已經(jīng)成為共識(shí),補(bǔ)貼不僅僅是給錢,也包括了給政策,成為了組合拳。
單純看補(bǔ)貼,現(xiàn)在的補(bǔ)貼金額并不比以前高,但是車輛的購置稅免掉,這就是一筆不小的隱形補(bǔ)貼。而更為關(guān)鍵是地方政府的土政策。上海市一個(gè)牌照要8萬以上,還不一定能拍的到。而新能源汽車是可以直接拿牌照的,購買新能源汽車,僅僅牌照一項(xiàng)的隱形補(bǔ)貼就是8萬以上。再算上購置稅,車船稅。在上海市,新能源汽車的實(shí)際補(bǔ)貼是非常高的。正是這個(gè)政策,推動(dòng)了上海市新能源汽車的熱賣。
比亞迪的秦、唐,上汽的榮威550插電版,上海市的銷量占了不小的比重。
同樣,在北京,普通燃油車要限牌限行,要搖號(hào)搖到一個(gè)牌照,全家一起上陣,幾個(gè)月都未必能搖到,而新能源汽車是單獨(dú)拿牌照的,所以在北京,一些新能源汽車銷售很好,而出了北京,北汽E系列這種車型的銷量就不太好看了。
類似的還有深圳政府限牌,但是給新能源特批指標(biāo),實(shí)際上,國內(nèi)已經(jīng)限牌的城市大部分都是給新能源汽車留下空間的,這很大程度上促成了新能源汽車的爆發(fā)。
事實(shí)證明,政策的組合拳比單純的給補(bǔ)貼更管用。
(三)真實(shí)市場(chǎng)的出現(xiàn)
在目前的技術(shù)條件下,除了可以兩用的插電混合動(dòng)力汽車,單純的電動(dòng)汽車滿足家庭唯一用車需求有些困難。而目前中國的一線城市已經(jīng)普及了家庭汽車,有了家庭第二輛,第三輛車的需求,這使得新能源汽車找到了他真正的市場(chǎng)。
在政策給力,產(chǎn)品價(jià)格下降的情況下,用戶同樣幾萬元錢要買家庭第二輛車,電動(dòng)汽車相對(duì)于同價(jià)位的燃油車有了真正的競(jìng)爭(zhēng)力。
一家如果只有一臺(tái)康迪熊貓,那么除了上下班,要外出郊游都不太放心,家庭選購會(huì)很猶豫。而當(dāng)一家已經(jīng)有了一輛漢蘭達(dá),要再買第二輛廉價(jià)代步車的時(shí)候,在限牌難以買國產(chǎn)A級(jí)車的情況下,康迪熊貓就是很好的選擇。電動(dòng)汽車無法覆蓋的領(lǐng)域,有漢蘭達(dá)解決,電動(dòng)汽車在設(shè)定的適用范圍好用就可以了。
所以,動(dòng)力電池瓶頸解決,政策組合拳和真實(shí)市場(chǎng)需求的出現(xiàn)是2015年新能源汽車大爆發(fā)的主要原因。
評(píng)論