車用處理器技術(shù)領(lǐng)先手機(jī)、PC

　　在今年度的國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議(ISSCC 2016)上，有兩款車用系統(tǒng)單晶片(SoC)成為數(shù)位處理器議程中最有趣、最大膽創(chuàng)新的晶片技術(shù)展示;它們比分別由聯(lián)發(fā)科(MediaTek)與AMD所發(fā)表的最新智慧型手機(jī)與PC處理器內(nèi)含更多核心、采用更激進(jìn)的制程技術(shù)。

　　那 兩款車用晶片是瑞薩(Renesas)設(shè)計(jì)、采用16奈米FinFET制程，其中之一是符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)含8顆ARMv8核心、2顆ARM R7核心以及3顆Imagination繪圖處理(GPU)核心的車用安全晶片;另一款則是針對(duì)車用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)與駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用的視訊處理器晶片， 采用了6種不同類型的17顆視訊處理器。

　　“在過(guò)去，技術(shù)推動(dòng)者是智慧型手機(jī)應(yīng)用處理器，但情況已經(jīng)改變了;”參與設(shè)計(jì)上述視訊SoC的瑞 薩資深工程師Seiji Mochizuki在接受EE Times美國(guó)版編輯訪問(wèn)時(shí)表示，有鑒于車用資通訊娛樂(lè)系統(tǒng)以及駕駛附注系統(tǒng)的需求：“車用SoC將會(huì)需要比智慧型手機(jī)處理器高得多的性能，未來(lái)的車用處 理器必須以最先進(jìn)的技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)。”

　　負(fù)責(zé)車用安全SoC開(kāi)發(fā)的另一位瑞薩工程師Chikafumi Takahashi補(bǔ)充指出：“這是來(lái)自市場(chǎng)的需求，因?yàn)槲覀冃枰幚泶罅抠Y料。

　　瑞薩開(kāi)發(fā)的車用安全處理器采用16奈米制程技術(shù)

　　(來(lái)源：ISSCC)

　　ISSCC 的常客、微處理器分析師David Kanter同意以上觀點(diǎn)，他指出汽車的功率限制并不像手機(jī)那么多，而且對(duì)晶片的需求快速成長(zhǎng)，特別是下一個(gè)十年將問(wèn)世的自動(dòng)駕駛車輛：“手機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨 緩，意味著人人都在找下一個(gè)大商機(jī);而顯然資料中心領(lǐng)域已經(jīng)是英特爾(Intel)的天下，但汽車領(lǐng)域還有很多能像是Nvidia等廠商取得差異化的機(jī) 會(huì)。”

　　Kanter指出，汽車也是一個(gè)能在單晶片中整合、虛擬化許多功能的成熟應(yīng)用環(huán)境，可利用如瑞薩所展示、在安全關(guān)鍵功能進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)的方法。瑞薩的車用視訊處理器現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始提供樣品，不過(guò)安全晶片則仍在進(jìn)行評(píng)估。

　　配備12通道的瑞薩處理器進(jìn)行高解析度視訊解碼僅耗電197mW

　　聯(lián)發(fā)科智慧型手機(jī)應(yīng)用處理器內(nèi)含10核心

　　車用處理器還沒(méi)有完全把手機(jī)處理器比下去，目前市面上其實(shí)只有少數(shù)晶片是采用14/16奈米FinFET制程;主要是蘋果(Apple)、三星(Samsung)智慧型手機(jī)的應(yīng)用處理器，還有高通(Qualcomm)的Snapdragon 晶片。

　　聯(lián) 發(fā)科在ISSCC發(fā)表的最新智慧型手機(jī)處理器也不落人后，整合了8顆Cortex-A53、2顆A57核心，以及GPU、數(shù)據(jù)機(jī)與多媒體子系統(tǒng)。該款晶片 采用20奈米制程，將處理器核心分成三個(gè)叢集;中階的2GHz A53核心叢集占據(jù)獨(dú)特的地位，提供比低階的1.4G A53核心叢集高40%的性能，以及比高階2.5 GHz A72核心叢集低40%的耗電。

　　聯(lián)發(fā)科技術(shù)副總Uming Ko表示，因?yàn)榫叽缧。谑謾C(jī)處理器內(nèi)可以整合多少顆核心并沒(méi)有限制：“如果你在超低功耗與高性能之間畫(huà)一條直線，沿著它還有足夠的性能點(diǎn)可以讓你繼續(xù)找到添加夠多核心的效益。”

　　聯(lián)發(fā)科以20奈米制程生產(chǎn)的應(yīng)用處理器已經(jīng)開(kāi)始出貨

　　AMD的工程師則展示了讓其PC 處理器Carrizo性能提升15%的聰明方法──僅透過(guò)簡(jiǎn)單地提供更積極的電源管理技術(shù)到該28奈米制程設(shè)計(jì)中。該Bristol Ridge平臺(tái)設(shè)計(jì)，是利用電源管理方案來(lái)克服與發(fā)熱、電壓、電流息息有關(guān)的性能限制。

　　16奈米設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

　　另外我還詢問(wèn)瑞薩工程師有關(guān)于16奈米節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，采用該制程的處理器設(shè)計(jì)需要克服多重圖形(multi-patterning)與FinFET的挑戰(zhàn)，晶片架構(gòu)在某種程度上需要有所改變;不過(guò)他們有其他的看法。

　　Takahashi表示:“16奈米節(jié)點(diǎn)有許多考驗(yàn)與困難…功號(hào)是一個(gè)問(wèn)題，有時(shí)候可靠度也是問(wèn)題;”他指出，16奈米晶片的記憶體單元非常小，而且記憶體線(memory lines)很短、因此更容易遭遇軟體錯(cuò)誤。”

　　而 Takahasi也表示，晶圓代工廠會(huì)提供16奈米互連，但缺乏對(duì)先進(jìn)功能的支援，像是瑞薩在自家晶片上互連內(nèi)建的服務(wù)品質(zhì)(quality-of- service controls)控制。為了簡(jiǎn)化16奈米設(shè)計(jì)與驗(yàn)證工作，需要采用更高階的設(shè)計(jì)語(yǔ)言例如System C。

　　此外Mochizuki 則指出，16奈米晶片使用相對(duì)較高頻率的時(shí)脈，很難維持低功耗;他表示，16奈米節(jié)點(diǎn)：“與前幾世代的制程比較起來(lái)彈性較少…為了降低功耗，我們可能需要改變?cè)O(shè)計(jì)模式。”