TCL耗資250億建中國最好的工廠 已形成工業(yè)4.0雛形

　　TCL集團(tuán)耗資250億元在中國深圳建設(shè)了一家半導(dǎo)體顯示面板工廠，這家工廠的全員生產(chǎn)率達(dá)到了68萬元/人，董事長兼CEO李東生認(rèn)為，這家工廠已經(jīng)形成了工業(yè)4.0的雛形，“達(dá)到了3.5”。

　　3月24日，在博鰲亞洲論壇第一財(cái)經(jīng)主辦的主題為“智能制造：讓互聯(lián)網(wǎng)‘務(wù)實(shí)’”的電視辯論會(huì)上，他的描述引發(fā)了主持人、第一財(cái)經(jīng)CEO周健工的聯(lián)想：不久前，后者與比亞迪董事長兼總裁王傳福對話時(shí)，王傳福說，比亞迪最好的工廠實(shí)現(xiàn)了工業(yè)3.5。

　　兩家中國最為領(lǐng)先的制造業(yè)企業(yè)的智能制造實(shí)踐，并不代表中國的制造業(yè)現(xiàn)狀，李東生也坦陳，大量的工廠還處于工業(yè)2.0階段。

　　從工業(yè)2.0到3.5，再到4.0，中國制造還有多少路要走?

　　定義智能制造

　　工 業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、中國制造2025……一時(shí)間，與智能制造相關(guān)的概念層出不窮，不同國家或不同市場，其智能制造的水平和面臨的挑戰(zhàn)也不一樣，“中國 (談‘中國制造2025’)是既要進(jìn)行制造過程的提升，也要進(jìn)行商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變;德國的工業(yè)4.0更擅長于制造過程與制造技術(shù);美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，則是對 商業(yè)模式的轉(zhuǎn)換著力更多。”三一重工高級副總裁賀東東分析說。

　　除此之外，法國達(dá)索系統(tǒng)總裁兼CEO伯納德·查爾斯(BernardCharles)也對法國和日本的智能制造進(jìn)行了深度觀察，他的結(jié)論是，法國的制造業(yè)更關(guān)注設(shè)計(jì)，而日本，則將焦點(diǎn)對準(zhǔn)了制造業(yè)的可持續(xù)性。

　　不過，盡管焦點(diǎn)不同，不同國家的智能制造背后可遵循的都是一個(gè)系統(tǒng)，在查爾斯看來，這個(gè)系統(tǒng)具有一些共同的特征，包括開放式創(chuàng)新，系統(tǒng)的連接性與數(shù)據(jù)化，以及新的流程等等。

　　賀 東東更愿意從整個(gè)制造業(yè)的邏輯上來討論這個(gè)系統(tǒng)，智能制造包括智能產(chǎn)品、智能平臺(tái)、智能使用。其中智能平臺(tái)由聯(lián)網(wǎng)的機(jī)器組成，這些機(jī)器不斷產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，能 夠進(jìn)行智能決策，在制造技術(shù)上，也發(fā)生了變化，類似增材制造這樣的新型制造技術(shù)被引入。更有意思的是，通過嵌入式系統(tǒng)來定義產(chǎn)品，每一個(gè)產(chǎn)品都可能變成小 型的智能機(jī)器人，既成為智能制造的終端產(chǎn)品，也成為智能平臺(tái)的信息提供者。

　　制造業(yè)永恒的話題是降低成本、減少庫存，智能制造“按需制造、柔性生產(chǎn)”被認(rèn)為能夠解決上述問題。

　　實(shí)踐智能制造

　　與傳統(tǒng)制造相比，智能制造的實(shí)踐已經(jīng)和正在發(fā)生變化。

　　其一是數(shù)據(jù)的獲取，從事跨境電子商務(wù)的大龍網(wǎng)中國總裁馮劍峰發(fā)現(xiàn)，前年他們可以根據(jù)一家波蘭渠道商的要求，定制4萬個(gè)杯子，去年也是;但今年因?yàn)閾?dān)心庫存，這家企業(yè)是否再定制同樣數(shù)量的杯子心存猶豫。

　　如果這家企業(yè)了解上游生產(chǎn)商的生產(chǎn)情況，能夠?qū)⑾掠蔚闹行∑髽I(yè)買家的信息與之對接，將原來的生產(chǎn)變成真正的定制化生產(chǎn)，這個(gè)問題便迎刃而解。“大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，在生產(chǎn)決策和生產(chǎn)管理中扮演重要角色。”李東生說。

　　其二是設(shè)計(jì)與材料科學(xué)的應(yīng)用。查爾斯指出，3D打印是一個(gè)好例子，它節(jié)省材料，輕便，制造成本低，并且改變了原有的設(shè)計(jì)方法與流程。

　　其三是物聯(lián)網(wǎng)的作用。德勤全球主席柯睿尚(DavidCruickshank)認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)最好的案例就是航空業(yè)的供應(yīng)鏈整合，一架波音787，不同的部件來自不同的國家，“是未來很多行業(yè)可以參照的典范。”

　　對 于物聯(lián)網(wǎng)的作用，三一重工始于8年前的建設(shè)如今已經(jīng)見到成效。賀東東透露，三一重工將20萬臺(tái)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，管理貫穿整個(gè)產(chǎn)品的生命周期，從 設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造，再到物流管理，以及售后服務(wù)，“提升了企業(yè)的核心競爭力，也提升了客戶價(jià)值。”在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，三一重工開始涉足跨行業(yè)應(yīng)用，進(jìn)入 保險(xiǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)提供了數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，客戶能夠根據(jù)機(jī)器的使用狀態(tài)購買保險(xiǎn)，“機(jī)器的使用狀況模型，能夠轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)模型與利潤模型”。

　　其四是工人的變化。智能制造對于人的技能的要求變化巨大，在工業(yè)4.0時(shí)代，低技能工人逐漸減少甚至消失，高素質(zhì)高技能的技師甚至是研究人員才能滿足需求，“我們要提供教育和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。”賀利氏集團(tuán)管理委員會(huì)主席凌瑞德(JanRinnert)說。 道路阻且長

　　盡管領(lǐng)先的制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到智能制造的價(jià)值并且積極實(shí)踐，差距仍然不可忽視。李東生說，按照德國的標(biāo)準(zhǔn)，TCL的彩電工廠、手機(jī)工廠能達(dá)到工業(yè)2.0，他分析說，“中國制造2025”有30年的周期，目標(biāo)是整個(gè)中國的工業(yè)競爭能力達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

　　而這也只是中國工業(yè)能力轉(zhuǎn)型升級的第一階段，中國制造真正轉(zhuǎn)型升級，中國從制造大國變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國，“以后的路還是很長的”。

　　凌瑞德預(yù)測，若實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，可能整個(gè)演進(jìn)的過程需要十年甚至二十年時(shí)間，“是一場工業(yè)革命”。

　　賀東東認(rèn)為，這場革命本質(zhì)上是商業(yè)模式的變化，用戶購買的是使用、功能和產(chǎn)出，中國制造業(yè)企業(yè)應(yīng)該以此為目標(biāo)，盡早作出部署。

　　“生產(chǎn)就是一種服務(wù)”，查爾斯強(qiáng)調(diào)，如果企業(yè)將生產(chǎn)作為服務(wù)來銷售，那么就可以根據(jù)用戶的需要遞交服務(wù)，減少供應(yīng)鏈的損耗。

　　“未來的機(jī)會(huì)在于，你對客戶要深度了解，設(shè)計(jì)出合適的商業(yè)模式，研發(fā)出合適的產(chǎn)品，全方位滿足客戶的需求，”賀東東說，“沿著這條路走，你過去有贏的機(jī)會(huì)，將來也有贏的機(jī)會(huì)。”