手機(jī)芯片大廠高通布局無人機(jī)芯片 耗時(shí)一年獲總部飛行許可

　　無人機(jī)的系統(tǒng)控制、地面通訊均需要大量芯片產(chǎn)品，美國高通也已經(jīng)開始布局。據(jù)外媒最新消息，在經(jīng)過一年申請之后，高通終于獲得了在總部上空放飛無人機(jī)的許可。

　　高通的總部位于美國加州圣迭戈市，據(jù)圣迭戈當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，高通在上周獲得了來自美國聯(lián)邦航空局的無人機(jī)飛行測試許可，將能夠進(jìn)行無人機(jī)芯片的大量測試。

　　眾所周知的是，在無人機(jī)監(jiān)管方面，美國政府目前在全世界處于落后地位。亞馬遜等公司需要為每一次測試飛行單獨(dú)申請?jiān)S可，上百家公司排隊(duì)申請飛行。無奈之下，亞馬遜等許多美國公司將無人機(jī)的研發(fā)和測試業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到了更先進(jìn)的歐洲。

　　美國聯(lián)邦航空局之前推出了無人機(jī)監(jiān)管的草案，但是要形成正式的監(jiān)管規(guī)定，仍然有數(shù)年時(shí)間。

　　據(jù)報(bào)道，高通此次獲得許可，過程十分艱難，申請時(shí)間長達(dá)一年，一共向政府監(jiān)管部門提交了八頁文件，說明相關(guān)的測試程序和安全保障措施。

　　據(jù)悉，高通申請?jiān)囷w無人機(jī)的地理范圍是Sorrento Mesa辦公總部，而這附近有美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一個(gè)航空站，因此屬于管制十分嚴(yán)格的B類空域。美國軍用飛機(jī)平時(shí)也從高通總部上空飛過。

　　高通的副總裁Paul Guckian表示，將會采取一系列安全措施，確保高通的無人機(jī)不會給軍機(jī)或者民航帶來威脅，其中包括試飛之前的相關(guān)通告，另外也會從相關(guān)的空管機(jī)構(gòu)獲得起飛許可。

　　聯(lián)邦航空管理局的發(fā)言人表示，之前曾經(jīng)在美國的B類空域，批準(zhǔn)過若干次無人機(jī)的試飛，不過所有的申請都是單獨(dú)按照具體情況審核。

　　在智能手機(jī)時(shí)代，高通公司獲得了英特爾在個(gè)人電腦時(shí)代的移動芯片主導(dǎo)地位，“高通”甚至成為高端手機(jī)芯片的代名詞。不過全世界智能手機(jī)的增速開始放緩，發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)了手機(jī)飽和的跡象，高通必須積極開拓下一個(gè)黃金芯片市場。

　　顯然，無人機(jī)已經(jīng)成為高通垂涎的領(lǐng)域。無人機(jī)控制系統(tǒng)需要用到應(yīng)用處理器，這和手機(jī)內(nèi)部的處理器并無本質(zhì)區(qū)別，另外空中飛行的無人機(jī)需要和地面控制人員和設(shè)備進(jìn)行通信，也將給高通擅長的通信芯片帶來巨大的商機(jī)。

　　另外，高通還設(shè)立了內(nèi)部實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)無人機(jī)可以使用的計(jì)算機(jī)視覺芯片。不過，高通也需要通過戶外的飛行試驗(yàn)，觀察各種傳感器以及空中防撞系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。

　　依靠計(jì)算機(jī)視覺芯片，未來的無人機(jī)將具備自動飛行的能力(無需地面操控員利用設(shè)備控制)，它們能夠自動躲避高壓線、尋找著陸范圍、自動在異常氣候條件下修正飛行路線。

　　隨著計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)不斷完善，未來的無人機(jī)將在商品快遞等領(lǐng)域發(fā)揮出巨大作用。

　　在無人機(jī)和地面的通信芯片方面，高通計(jì)劃測試4G網(wǎng)絡(luò)，以及正在快速發(fā)展的5G通信技術(shù)。

　　據(jù)報(bào)道，高通已經(jīng)推出了這樣的芯片配套方案，名為“驍龍飛行平臺”，整合了無人機(jī)飛行和工作需要用到的處理器、通信芯片、飛行控制芯片以及高空攝像芯片。這一平臺甚至可以支持超高清視頻的拍攝。

　　2016年，采用高通芯片平臺的無人機(jī)可能會越來越多，這種一體化的芯片平臺，也會大大加快無人機(jī)的研發(fā)和制造。